Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Проектування оперативно технологічного зв'язку на мережі залізничного транспорту

Реферат Проектування оперативно технологічного зв'язку на мережі залізничного транспорту





в'язок канал

2.2 Організація диспетчерських кіл ОТС за груповими каналах


Рекомендації з побудови структурної схеми аналогово-цифрової мережі ОТС технологічного сегмента.

Груповий канал ПДС (ГК ПДС) організовується між поїзним диспетчером ДНЦ ЕДЦУ і диспетчерами служби руху, ДСП, ДСП-Г, ДСП-У, ДСП-П, що входять до обслуговується їм диспетчерський коло (довжиною 150 < span align = "justify"> Г· 200 км). Кількість виконавчих станцій ІС включених в один ЦК не більше 30. На даній ділянці був використаний одне коло поїзного диспетчера, довжина протяжності кола поїзного диспетчера - 300 км. Кількість виконавчих станцій кола - 19.

ГК ДСС (дорожньої зв'язку, нарад) організовується між студіями управління дороги, відділення дороги, вузлових станцій для проведення оперативних нарад. ГК ДСС надається з числа резервних каналів на період проведення наради, а не закріплюється на постійній основі. Кількість каналів ДСС на проектованій ділянці - один, кількість абонентів - не обмежена. На ділянці Новосибірськ-головний-Бєлово розташовані 5 студій ГК ДСС. p align="justify"> ГК ЕРС організується між диспетчером в ЕДЦУ, диспетчерами служби Е, пунктами контактної мережі, черговими по тяговим підстанцій і постами секціонування контактної ланцюга (ПСКЦ). ГК ЕРС організовується в межах проектованої ділянки. Кількість ІС - не більше п'ятдесяти (на проектованому ділянці - 9). p align="justify"> ГК МЖС (типу ЕД, ПД, НІС-Д, ШД) (междіспетчерская зв'язок) організовуються між диспетчерами служб, дирекцією НІС, диспетчерами відповідних підрозділів ЕЧ, ШЧ, ПЧ, РЦС, а так само відділень дороги . У межах проектованої ділянки організовується по одному каналу, кількість виконавчих станцій ЕД - 4, НІС-Д - 3, ШД - 4, ПД - 5. p align="justify"> ГК СДС-НІС, СДС-ШЧ організуються між диспетчерами відділень дороги, ШЧ, РЦС - з одного боку, з іншого боку - з підрозділами ШЧ і РЦС, що знаходяться на дільничних проміжних станціях. Кількість ГК СДС залежить від кількості ШЧ і РЦС, що знаходяться на проектованому ділянці. Кількість групових каналів СДС-НІС на проектованій ділянці дорівнює 1, кількість групових каналів СДС-Ш - 4. Число абонентів включених в один ЦК - не більше 210. p align="justify"> ГК ЛПС організується між диспетчерами відділення дороги, ПЧ - з одного боку, з іншого боку - підрозділами ПЧ, що знаходяться на дільничних проміжних станціях, у тому числі тіплякамі, що знаходяться на перегонах. Через великий обсяг робіт з обслуговування колійного господарства, його трудомісткості, кількість ГК ЛПС збільшується. Кількість групових каналів дорівнює 5: ЛПС-1 - 9 км, ЛПС-2 - 58 км, ЛПС-3 - 86 км, ЛПС-4 -69 км., ЛПС-4 -69 км. Кількість абонентів одного ГК ЛПС - не більше 210. p align="justify"> ГК ПС організується між абонентами всіх підрозділів же.-д. транспорту (у тому числі і квартири працівників мал...


Назад | сторінка 6 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вплив точності виготовлення заготовки деталі &Кронштейн Ж7-УДН-20в.00.025& ...
  • Реферат на тему: Фактори, що впливають на кількість і якість прибутку. Планування і витрача ...
  • Реферат на тему: Зміст і методика роботи по розділу "Кількість і рахунок" в дошкіл ...
  • Реферат на тему: Особливості вивчення тем "Внутрішня енергія", "Робота", ...
  • Реферат на тему: Розробка пропозицій щодо поліпшення організації дорожнього руху на заданій ...