ЗАТ В«ПоладВ», компанії В«БрісВ» і ТОВ В«СТЕНВ».
Не схожі АБС
АБС, вбудована В«за бажаннямВ» у гальмівні магістралі W 116, помітно відрізняється від сучасних. У ній тільки три датчика: два - на передніх колесах, третій - на провідній шестірні головної передачі. Система має три канали, тобто гідравлічний модулятор управляє гальмами передніх коліс окремо і всім заднім мостом в цілому. Команди електронного блоку управління виконуються встановленими в модуляторе трьома електромагнітними клапанами. Слідом за В«Mercedes-BenzВ» антиблокувальну систему гальм почав встановлювати головний конкурент - компанія BMW. Вона, до речі, першою стала випускати мотоцикл, оснащений АБС, - В«BMW K100RВ». Розроблено безліч різних систем АБС. Найпростіші і недорогі - двоканальні, що мають два або три датчика, але здатні регулювати гальмівне зусилля тільки попарно, на кожній осі. Точніше працюють чотирьохканальні системи, які для кожного колеса тиск в гальмівній системі встановлюють індивідуально, відповідно до показань датчика на ньому. Сучасні АБС нерідко входять до складу інших систем, наприклад, протівобуксовочной або системи динамічного контролю - їм потрібні ті ж самі датчики, та й керування гальмами для них теж необхідно. Багато фірм ставлять тепер АБС на всі свої моделі в стандартній специфікації. І практично на всі моделі АБС можна встановити за замовленням. На позашляховиках іноді АБС відключається: на піску, бруду або снігу заблоковані колеса підвищують ефективність гальмування, а втрата керованості нічим не загрожує. Крім В«BoschВ», яка на сьогоднішній день виробила більше 50 мільйонів комплектів АБС, власні системи випускають компанії В«BendixВ», В«HondaВ», В«Lucas-GirlingВ», В«TevesВ». Деякі розробки були спрямовані на здешевлення. Наприклад, В«LuсasВ» створила повністю механічну двоканальну систему. Однак завдяки масовому випуску сучасна АБС і без того значно подешевшала. На жаль, вітчизняна промисловість поки не запропонувала ані АБС, ні легкового автомобіля, оснащеного антиблокувальною системою гальм. br/>
АБС компанії В«BendixВ»
Виглядає ця система так:
В
З правого боку в районі перегородки моторного відсіку стоїть на спеціальному плоскому кронштейні насос високого тиску. Від нього йдуть дві трубки. Одна - контур високого тиску до акумулятора тиску (поруч з головним гальмівним циліндром) друга - подає в насос рідина від резервуара з гальмівною рідиною. p align="justify"> Акумулятор тиску встановлений на такий собі струганной з дюралю плоский брусок виду досить кустарного. Під головним циліндром варто короб з клапанами, керуючими гальмами. Від цього короби відходить досить потужний кабель. p align="justify"> Під заднім сидінням (по лівому борту машини) коштує контролер АБС з гордовитою великим написом BENDIX.
Вакуумного бустера на гальмах немає! Все робиться з...
