зниці
Приватні залізниці, побудовані в 1862-1900. Проходили по території Воронезької, Орловської, Тульської, Тамбовської, Саратовської, Царицинської, Курської губерній та Області війська Донського. Пов'язували Донецький вугільний басейн з Центрально-промисловим районом, Поволжям і Сибіром. Впливали на розвиток вугільної, а також переробній (маслобойной, цукрової, борошномельної) промисловості Півдня Росії, на розвиток сільськогосподарського виробництва; забезпечували хлібний експорт Росії (до ст. Ростов, Борисоглібська, Міллерово, Кантемировка, Козлов, Воронеж) через порти Азовського, Чорного і Балтійського морів до Німеччини, Нідерланди, Данію. Дорога займала друге місце (після Владикавказской залізниці) з вивезення за кордон рослинного масла. Відігравала важливу роль у забезпеченні Москви вугіллям. Основні лінії: Царицин - Калач-на-Дону (рух відкрито в 1862); Козлов - Воронеж (1869); Орел - Грязі (1868-70); Грязі - Царицин (1869-1871); Острожка - Ростов-на-Дону ( 1876); Харків - Балашов (1895); Графська - Ганна, Єлець - Валуйки (1897); Графська - Рамон, Лиха - Крівомузгінская (1900). Протяжність (1913) - 3252 версти (у т. ч. 647 верст двоколійний шлях). У рухомому складі 1056 паровозів, 24774 товарних і 1023 пасажирських вагони. Для обслуговування локомотивів і вагонів на дорозі побудовані депо та залізничні майстерні (на ст. Воронеж, Борисоглібська, Отрожка). На дорозі зведено багато штучних споруд, працював елеватор у Кантемирівці (на 200 тис. пудів), діяло 23 зерносховища (на ст. Верхів'я, Хомутово, Воронеж. Балашов, Липецьк та ін); працювали 33 училища, бібліотеки. p align="justify"> Дорога належала акцонерному суспільству Південно-Східних залізниць (статут затверджений у 1870; утворено в 1893 в результаті злиття товариств Грязе-Царицинської і Козлово-Воронезько-Ростовській залізниць). Акціонери - великі промисловці, особи, близькі до уряду; правління в Петербурзі; управління дороги в Воронежі. br/>
7. Миколаївська залізниця
Включала першу російську магістраль - Петербург-Московську залізницю (з 1855), а також лінії, побудовані пізніше: Петербург - Нарва і Тосно - Гатчина (1870), Чудово - Новгород (1871), Ліхославль - Вязьма (1888), Павловськ - Дно - Сущево (1904), Бологе - Полоцьк - Седлец (1907), Московську окружну залізницю (1908). Проходила по територіях Петербурзької, Московської, Новгородської, Тверської, Псковської, Вітебської, Смоленської губерній. Протяжність (1913) - 1545 верст (головним чином двоколійний шлях). p align="justify"> Спочатку залізниця належала казні, в 1868-94 - Головному суспільству Російських залізниць, потім - знову казні, перебувала у віданні МПС, управління дороги в Петербурзі. У рухомому складі до 1913 перебувало 667 паровозів, 18425 товарних і 1311 пасажирських вагонів. Ремонт рухомого складу здійснювався на Олександрівському заводі в Петербурзі. До складу залізниці входили також 3 шпало...
