"justify"> У силовій частині схеми управлінням електроприводами (ЕП) передбачений автоматичний вимикач АП-50, що виконує захисну і комутаційну функцію.
Для дистанційного управління ЕП передбачений магнітний пускач, який здійснює пуск, зупинку ЕП та захист від зниженої напруги.
Для захисту від перевантаження передбачено теплове реле, яке входить в комплект магнітного пускача.
У схемі управління передбачений запобіжник, для її захисту від струмів короткого замикання. З техніки безпеки в схемі управління задіяні кінцеві вимикачі (захист обертових частин огорожею і трос натягнутий вздовж конвеєра для запобігання травмуванню обслуговуючого персоналу). Передбачений зв'язок з іншими конвеєрами системи згідно з технологічною схемою (блокування). Схемою управління передбачено місцеве і дистанційне керування. Для перемикання ланцюгів встановлений ключ SA. Запуск і зупинка двигунів здійснюються кнопками КЕ, передбачена сигналізація. br/>
5. Техніка безпеки при обслуговуванні ПТС
Електродвигуни, пускорегулююча апаратура, контрольно-вимірювальні прилади, пристрої, захисту, а також все електричне та допоміжне обладнання до них вибираються і встановлюються відповідно до вимог ПУЕ.
На електродвигуни та наведені ними механізми повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрямок обертання механізму і двигуна.
При, кнопочному включенні і відключенні обладнання та механізмів кнопки включення повинні бути заглиблені на 3-5 мм за габарити пускової коробки.
На комутаційних апаратах (вимикачах, контакторах, магнітних пускачах і т.п.), пускорегулюючих пристроях, запобіжниках тощо повинні бути написи, що вказують, до якого електродвигуна вони належать.
Плавкі вставки запобіжників повинні бути калібровані із зазначенням на клеймі номінального струму вставки. Клеймо ставиться заводом-виробником або електротехнічною лабораторією. Застосовувати некалібровані вставки забороняється. p align="justify"> Захист всіх елементів мережі споживачів, а також технологічна блокування вузлів виконуються таким чином, щоб забезпечувався самозапуск електродвигунів відповідальних механізмів.
Комутаційні апарати слід розташовувати, можливо, ближче до електродвигуна в місцях, зручних для обслуговування, якщо за умовами економічності і витрати кабелю не потрібно інше розміщення.
Синхронні електродвигуни в години максимуму навантаження енергосистеми експлуатуються в режимі генерації реактивної потужності при оптимальному значенні випереджаючого коефіцієнта потужності. Графік роботи великих синхронних електродвигунів (потужністю вище 1000кВт), що працюють з випереджаючим коефіцієнтом потужності, узгоджується з енергосистемою. p align="justify"> Електродвигуни, що знаходяться в резерві, повинні бути п...
