шарів на оправлення проводиться в такій послідовності: на два шари окружних стрічок наноситься один шар поздовжніх стрічок. Повна відповідність орієнтації та кількості склострічками при поздовжньо-поперечного намотуванні напрямами і величинам діючих в оболонці напружень, а також гранично щільна укладання склострічками дозволяють реалізувати найвищу міцність в порівнянні з оболонками, отриманими іншими способами намотування. p align="justify"> В якості матеріалу для виготовлення обечайки береться органоволокно В«КевларВ». Це стійке до впливу хімічних речовин волокно має також на 20-30% більшою, ніж скловолокно, опірністю до поверхневих пошкоджень, хорошими електроізоляційними і теплоізоляційними властивостями, і не втрачає міцності до температури 290 В° С. Межа міцності волокна: 1 ГПа. p align="justify"> Товщина стінки від дії внутрішньокамерного тиску для даної намотування
,
де допустима напруга
,
= 1 ГПа - гранично допустима напруга;
n = 1,5 - запас міцності.
м.
У завдання проектування днищ РДТТ входить визначення вигідною форми і товщини стінки. Металеві днища виготовляються штампуванням або розкочуванням. Зазвичай днища виконуються з однаковою по всій поверхні завтовшки. Днища можуть бути виконані заодно з корпусом або окремо. До оптимальним можна віднести днища, які при досить великому внутрішньому обсязі задовольняють вимогам мінімальної маси за умови забезпечення кращої компонування з з'єднуються з двигуном відсіком ракети. p> З даних міркувань вибирається еліптичне днище, яке отримало найбільше поширення.
Товщина днища
,
де ставлення.
м.
7.2 Теплозахисне покриття корпусу і днища
В якості теплозахисних покриттів все ширше застосовуються еластичні, порівняно легкі матеріали на основі каучуків і суміщених зв'язуючих. При виборі ТЗП для внутрішнього захисту камери згоряння двигуна істотне значення мають її габаритні розміри і умови роботи. До ТЗП висувають такі вимоги: можливо більш висока температура руйнування, підвищена стійкість до термічної і термоокислительной деструкції і газової ерозії, хімічна стійкість щодо різних середовищ, низька тепло-і температуропровідність, висока теплоємність, низька щільність, надійна адгезія, як до металевих поверхонь, так і до заряду ТРП.
Для захисту корпусу і днищ РДТТ береться ТЗП на основі каучуків, яке володіє великою еластичністю, низькою температуропроводностью, порівняно низькою щільністю, стабільними теплофізичними властивостями, технологічністю нанесення, тобто відповідає більшості вимог. Істотним недоліком є ​​низька ерозійна стійкість при великих швидкостях потоку, однак, в місцях нанесення покриття швидкості потоку невеликі. p> З аналога вибирається товщина ТЗП: = 0,007 м.
7.3 Оцінка товщини бронирующего покритт...
