оян, а його заступником Михайло Йосипович Гуревич. 8 Грудня, коли вийшов наказ про створення ОКО, вважається днем ​​заснування Дослідно-конструкторського бюро А.І. Мікояна, нині - Інженерного центру В«ОКБ ім. А.І. Мікояна В». p align="justify"> жовтня 1940 на заводські випробування був переданий покращений примірник винищувача І-200 (МіГ-3), на якому збільшили запас палива і усунули виявлені недоліки. 29 жовтня льотчик-випробувач А.Н. Екат виконав на ньому перший політ. Паралельно з випробуваннями повним ходом йшло впровадження нової машини в серію, і вже 20 грудня МіГ-3 повністю змінив МіГ-1 в серійному виробництві. p align="justify"> МіГ-3 став самим швидкісним і висотним винищувачем ВПС Радянського Союзу в передвоєнний період і на початку Великої Вітчизняної війни.
У 1941 р. на добу випускалося до 25 МіГ-3. До початку Великої Вітчизняної війни В«МіГиВ» стали наймасовішим типом винищувачів нового покоління в складі радянських ВВС: їх частка досягала 89,9%. Вже в перші години війни вони вступили в повітряні бої з німецько-фашистською авіацією. Винищувачі МіГ-3 складали основу парку літаків 6-го авіаційного корпусу ППО, який захищав небо Москви. p align="justify"> грудня 1947 льотчик-випробувач В.Н. Юганов підняв у повітря його перший дослідний екземпляр. Під час заводських випробувань літак показав гарні результати, та постановою Ради Міністрів від 15 березня 1948 він був запущений в серійне виробництво на заводі № 1 ім. Сталіна. Літак МіГ-15 став першим радянським серійним винищувачем із стрілоподібним (35 В°) крилом. Варто відзначити, що ще 1945 р. стреловидное крило проходило відпрацювання в льотних умовах на експериментальному поршневому літаку ОКБ-155 МіГ-8 В«КачкаВ». На цій машині була впроваджена і інша новинка - шасі з носовим колесом. p align="justify"> Надалі серійний випуск винищувачів МіГ-15 і його модифікацій здійснювався на 9 (!) авіаційних заводах СРСР, на яких був побудований в загальній складності 13131 літак цього типу. Крім того, серійний випуск МіГ-15 був налагоджений за радянської ліцензії в Польщі та Чехословаччини. Сумарний випуск МіГ-15 досяг рекордного для реактивних винищувачів значення - більше 18 тисяч машин. p align="justify"> Літак МіГ-15 відрізнявся простотою і надійністю конструкції, високими льотними і експлуатаційними якостями, а також потужним озброєнням, що складається з однієї гармати калібру 37 мм і двох - калібру 23 мм. Під час держвипробувань, що проходили в травні-серпні 1948 р., МіГ-15 отримав високу оцінку: за своєї максимальної швидкості, скоропідйомності, стелі і дальності польоту він був кращим з вітчизняних винищувачів того часу. За основними льотними характеристиками він навіть перевершив пред'являлися тактико-технічні вимоги: на висоті 5000 м швидкість МіГ-15 склала 1028 км/год, а на висоті 2620 м - 1042 км/ч. На базі МіГ-15 був побудований навчально-тренувальний винищувач УТІ МіГ-15 (В«СТВ»), який також був прийнятий на озброєння і запущени...
