го організації ВСТАНОВЛЕНО багатая Показників и крітеріїв для его опису. Всі показатели дорожнього руху розділяються на Дві групи: 1) первінні, 2) вторинні. До Первін Показників відносіться сумарная інтенсівність руху транспортних ЗАСОБІВ и пішоходів, а такоже склад транспортного потоку. Всі Другие показатели можна вважаті похіднімі, оскількі смороду розраховуються на Основі Первін. p align="justify"> До Показників, что найчастіше Використовують у характерістіці дорожнього руху є: інтенсівність руху, склад транспортного потоку, щільність потоку транспортних ЗАСОБІВ, ШВИДКІСТЬ руху та трівалість затрімок у Русі. Залежність Зміни параметрів ціх Показників відносно один одного показує основна діаграма транспортного потоку рис. 1.2
В
Рис. 1.2. Основна діаграма транспортного потоку
Основна діаграма транспортного потоку багатая в чому поклади від дорожніх умов, коефіцієнта зчеплення коліс Із дорожнім покриття, складу потоку, досвіду та емоційного стану водія транспортного засоб. Тому параметр потоку могут змінюватіся на одній и тій же ділянці дороги. Таким чином, для Вивчення процеса руху транспортних ЗАСОБІВ, були побудовані МОДЕЛІ транспортних потоків. МОДЕЛІ, Які розглядають рух транспортних ЗАСОБІВ як поведінку елементарних частин на конкретній ділянці дороги при міттєвіх швидкости руху, назіваються мікроскопічнімі. МОДЕЛІ, что розглядають транспортний Потік як Структурним одиницю - макроскопічнімі. Вивчення транспортного потоку в цьом аспекті дозволяє правильно розв язати практичне Завдання: раціональність встановлення автономного регулювання на Рівні В«макрорегулюванняВ» або ж Приєднання перехрестя до системи суміжніх Перехрест на Рівні В«мікрорегулюванняВ».
1.2.1Інтенсівність руху
Інтенсівність руху - це кількість транспортних ЗАСОБІВ, яка пройшла Поперечними січення Вулиці або дороги за одиницю годині. Інтенсівність руху может віражатіся у фактичність одиниця (авто/рік.), Колі звітність, Встановити фізічну кількість транспортних ЗАСОБІВ, а такоже у Зведення Одиниця (од/рік.), Колі транспортний Потік на Основі порівняння дінамічніх габарітів транспортних ЗАСОБІВ зводіться до умовно легкового автомобіля. Дуже ВАЖЛИВО значення в проблемі організації руху має нерівномірність руху ПРОТЯГ року, місяця, доби и даже години. Таким чином ПРОТЯГ заданого періоду можна віділіті так звані пікові години, або періоді, в якіх вінікають найбільш складні Завдання в організації и регулюванні руху. Піковій Период - Термін годині, протягом Якого інтенсівність, яка вімірюється малімі проміжкамі годині, однозначно перевіщує середню інтенсівність періоду найбільш інтенсівного руху. p align="justify"> Часова нерівномірність транспортних потоків характерізується відповіднім коефіцієнтом нерівномірності. Цею коефіцієнт может буті розрахованій для річної, добової та годінної нерівномірності руху. Коефіцієнт річної нерівномірност...
