механічну. p> Асинхронная машина має статор і ротор, розділені повітряним зазором. Її активними частинами є обмотки і магнітопровід (сердечник); всі інші частини - конструктивні, забезпечують необхідну міцність, жорсткість, охолодження, можливість обертання і т.п.
Обмотка статора являє собою трифазну (у загальному випадку - багатофазну) обмотку, провідники якої рівномірно розподілені по колу статора та пофазно покладені в пазах з кутовим відстанню 120 ел. град. Фази обмотки статора з'єднують за стандартними схемами В«трикутникВ» або В«зіркаВ» і підключають до мережі трифазного струму. Магнітопровід статора перемагнічується в процесі зміни струму в обмотці статора, тому його набирають з пластин електротехнічної сталі для забезпечення мінімальних магнітних втрат. Основним методом складання магнітопровода в пакет є Шихтовка. p> По конструкції ротора асинхронні машини поділяють на два основних типи: з короткозамкненим ротором і з фазним ротором. Обидва типи мають однакову конструкцію статора і відрізняються лише виконанням обмотки ротора. Магнітопровід ротора виконується аналогічно магнітопровода статора - з пластин електротехнічної сталі. p> Обраний мною асинхронний двигун має короткозамкненим обмотку ротора. Короткозамкнена обмотка ротора, часто звана В«біляча кліткаВ» через зовнішню схожість конструкції, складається з мідних або алюмінієвих стрижнів, замкнутих накоротко з торців двома кільцями. Стрижні цієї обмотки вставляють у пази сердечника ротора. Сердечники ротора і статора мають зубчасту структуру. У машинах малої і середньої потужності обмотку зазвичай виготовляють шляхом заливання розплавленого алюмінієвого сплаву в пази сердечника ротора. Разом зі стрижнями В«білячої клітиниВ» відливають короткозамикающего кільця і ​​торцеві лопаті, які здійснюють вентиляцію машини. У машинах великої потужності В«білячу кліткуВ» виконують з мідних стрижнів, кінці яких з'єднують з короткозамикающего кільцями за допомогою зварювання. p> Найчастіше пази ротора або статора роблять скошеними для зменшення вищих гармонійних ЕРС, викликаних пульсаціями магнітного потоку через наявність зубців, магнітне опір яких істотно нижче магнітного опору обмотки, а також для зниження шуму, що викликається магнітними причинами. Для поліпшення пускових характеристик асинхронного електродвигуна з короткозамкненим ротором, а саме, збільшення пускового моменту і зменшення пускового струму, на роторі застосовують спеціальну форму паза. При цьому зовнішня від осі обертання частину паза ротора має менший перетин ніж внутрішня. Це дозволяє використовувати ефект витіснення струму, за рахунок якого збільшується активний опір обмотки ротора при великих ковзаннях (при пуску). p> Асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором мають невеликий пусковий момент і значний пусковий струм, що є істотним недоліком В«білячої клітиниВ». Тому їх застосовують у тих електричних приводах, де не потрібні великі пускові моменти. З переваг слід відзначити легкість у...
