менше виділеної в 2009 році!"
На думку Леонтьєва Дмитра (заступник головного редактора журналу 4x4club, керівник Міжрегіонального Громадського Центру «За безпеку російських доріг») проблема якості доріг полягає у поганому сировину, а технології використовуються відмінні. «Щебінь, який сьогодні використовується, ламається при ущільненні катком і створює негативні зони« сухого контакту », що провокують ранню деформацію дорожнього покриття».
Д.А. Медведєв призводить проблеми у сфері дорожньої діяльності - це дорожнеча будівництва доріг. На зустрічі з міністром транспорту Ігорем Левітіним в 2010 році (у даний момент екс-міністр), Д.А. Медведєв підняв питання вартості доріг. «Наприклад, за відомостями Союзу інженерів-кошторисників, середня вартість будівництва 1 км дороги в Росії становить (у мільйонах доларів) 60 - 180, тоді як у Швейцарії 20 - 26 (а там, зауважте, гори), в Німеччині 11 - 14, Чехії 10 - 12, Польщі 7 - 8, а в США взагалі 4 - 9 ». І. Левітін відповів, що у вартості дороги закладені кошти на викуп землі, перенесення комунікацій, на розселення мешканців із зони будівництва, а це приблизно 30% від вартості одного кілометра дороги, а також, що в Росії застарілі нормативно-правова база та будівельні регламенти , технології, яким 20 і більше років.
Отже, розглянувши різні точки зору на проблеми у сфері дорожньої діяльності, можна зробити висновок, що основними є відсутність нормативно-правової бази, що регулює всі сторони і аспекти даного питання, а також питання вартості та фінансування автомобільних доріг .
. Аналіз стану сфери дорожньої діяльності в м. Тюмені
Міжрегіональний громадський центр «За безпеку російських доріг» опублікував річний рейтинг найбільш небезпечних і безпечних доріг Росії за 2010 рік. Тюмень лідирує в списку найбільш безпечних доріг Росії. «Рейтинг складений на підставі аналізу відкритих джерел, зокрема, статистики ДТП за 2010 рік, яка представлена ??на офіційному сайті ДАІ МВС РФ, - пояснює співробітник прес-служби МОЦ« За безпеку російських доріг »Ірина Іванова.- Там зазначена загальна кількість ДТП із загиблими і постраждалими, які відбулися в 2010 році, а також представлено число аварій з причин незадовільного стану доріг.
Для побудови рейтингу було введено два індексу - обробки доріг в осінньо-зимовий період і небезпеки на дорогах. Перший визначив комплексну підготовку міста до зимового періоду з урахуванням наявності снігоприбиральної техніки, запасів протиожеледних матеріалів та рівня якості реагентів. А щоб порівняти різні за розміром і чисельністю населення міста, отримані абсолютні дані переводилися у відносні (що враховують площу населеного пункту і число жителів).
Другий визначив, як сильно впливають погодні умови на безпеку доріг. Він розраховувався виходячи з даних про травмування людей на вулицях і аваріях на слизькій дорозі. У цьому індексі також враховувалася залежність від чисельності населення та кількості машин. Отримані індекси за певними формулами зводилися до загального бал. Чим він менше, тим безпечніше дороги міста (Тюмень навіть покращила свої показники в порівнянні з попереднім дослідженням - з 8,23 до 5,22). У результаті середній російський показник склав 21%.
Якщо говорити про задоволеність тюменців станом доріг, то можна сказати, що жите...
