Мета роботи - вивчення середовища взаємодії дорожньої фрези ДЕМ - 121 на базі трактора «Білорус» для спецпідприємства з ремонту доріг та облаштування міста з навколишнім середовищем (асфальтобетонним покриттям), а також вибір середніх умов, аналіз існуючих конструкцій та обґрунтування необхідності і економічної доцільності її застосування на тракторі «Білорус».
ФРЕЗА, АСФАЛЬТ, МОДЕРНІЗАЦІЯ, середа Взаємодія, СЕРЕДНІ УМОВИ, ФУНКЦІОНАЛЬНА СХЕМА
Зміст
Введення
.Характерістіка середовища взаємодії
.Обоснованіе «середніх» умов
.Розробка графічної інтерпретації життєвого циклу машини і визначення часової точки її модернізації
.Конструктівная і функціональна схема модернізованої машини
Приклади ефективної модернізації машини при «надмірності» і «недостатності» функції
.Функціонально-вартісний аналіз машини і модернізованого вузла
.Техніко-економічні показники характеризують експлуатацію модернізованої машини
Список використаної літератури
ВСТУП
Основним видом діяльності підприємства з ремонту доріг і облаштування міста є утримання автомобільних доріг місцевого значення та елементів їхнього благоустрою в усіх районах міського округу.
Крім основної діяльності підприємства можуть виконувати роботи з благоустрою міських територій в рамках підрядних договорів.
Люди і спецтехніка в будь-яку погоду, незалежно від пори року виходять на маршрути з прибирання та ремонту вулиць міста.
В структуру підприємства можуть входити: спеціалізоване дорожнє ділянки, дільниця механізації, дорожній ремонтно-будівельна дільниця, спеціалізований ділянку по ремонту та утриманню будівель і споруд, асфальтобетонний завод.
Для оперативної роботи підприємства в зимових умовах на пескобазах на весь період заготовлюються протиожеледні матеріали. У районах обладнуються снігові полігони для складування снігу.
З метою вдосконалення виробничого процесу підприємства повинні застосовувати передові технології.
Ремонт асфальтобетонного покриття доріг здійснюється щебенево-емульсійної сумішшю. Обробка доріг в зимовий час проводиться реагентами «Галіт».
У зимових умовах для утримання вулиць використовується особливе обладнання: пересувні снегоплавільние станції. Спосіб їх роботи заснований на переплавки випавших опадів, завдяки чому істотно розвантажуються майданчики для складування снігу. Досвід такої роботи успішно застосовується в Москві і в інших містах [1].
Найбільш важливим на сьогоднішній день стає комплексний підхід до зміни якісного стану дорожньої галузі. Це, насамперед, закупівля сучасної техніки, застосування нових технологій та інноваційних рішень, а також залучення і підготовка висококваліфікованих кадрів.
Перше і, напевно, саме правильне враження про місто - це стан його доріг.
Наявність спецтехніки, досвідчених кадрів, зручною інфраструктури дає можливість підприємству надавати різнобічні послуги та виконувати роботи, пов'язані з благоустроєм міста.
В даний час автомобілізація країни отримала потужне прискорення, створивши чимало проблем для дорожньо-транспортної мережі. Для їх ефективного вирішення в умовах дефінітного фінансування впровадження досягнень науково-технічного прогресу і передового досвіду набуває велике практичне значення.
Необхідно приділяти увагу питанням вдосконалення традиційних технологій будівництва та ремонту дорожніх покриттів із застосуванням гарячих укочує асфальтобетонних сумішей, а також новим технологіям із застосуванням щебенево-містичних, литих асфальтобетонних сумішей, холодних литих емульсійно-мінеральних сумішей, спеціальних сумішей для влаштування шорсткуватих захисних тонкошарових покриттів та ін.
Дорожні фрези для фрезерування асфальтобетонних покриттів при ремонті магістральних автомобільних доріг, міських вулиць, площ, аеродромів ВАТ «Брянський Арсенал». Дорожня фреза забезпечує фрезерування суміжних смуг, покриттів на криволінійних ділянках, безпосередньо біля бордюру, клинове з нахилом у ліву й праву сторону, поперек проїжджої частини дороги [2].
1. Характеристика середовища взаємодії
Середовищем взаємодії дорожньої фрези є асфальтобетонні покриття.
Асфальтобетонні покриття з гарячих укочує сумішей
Гаряча укочує суміш являє собою пухку масу з температурою 140 ... 160 ° С, що складається з щебеню, піску, мінерального порошку і вузького дорожнього бітуму в раціонально підібраних співвідношеннях. Після...
