и приймати аеропорти Оренбурга (7 січня), Гур'єва (3 березня), Якутська (12 квітня), Тюмені (2 червня), Анапи (1 червня), Горького (1 червня), Усть-Каменогорськ ( 23 червня), Барнаула (серпень), Душанбе (10 листопада), Владивостока (28 грудня).
У 1977 році виготовлено 42 машини модифікації Ту - 154Б, п'ять з яких пішли за кордон - в КНДР і Румунію, а 37 літаків передані в Аерофлот: № № СРСР - 85189 - СРСР - 85190, СРСР - 85 192 - СРСР - 85207, СРСР -85210 - СРСР - 85223, СРСР - 85 226 - СРСР - 85230. Ці літаки передані: у Внуково № № 85189, 85190, 85192, 85201, 85207; в Баку № № 85198, 85211, 85214 (останній встиг пару місяців пропрацювати в Ленінграді, причина настільки швидкої передачі в Баку невідома); 235-й загін № 85216; Свердловськ № № 85193, 85212; Тбілісі № 85203; Шереметьєво № 85127 - 85223; Іркутськ № 85204; Красноярськ № № 85194, 85202, 85213; Хабаровськ № № 85205, 85206; Бориспіль № 85197; Курумоч № № 85199, 85228; Пулково № 85229. У 1977 році новими експлуатантами стали авіапідприємства Єревана (квітень) машини № № 85196, 85200, 85210. До кінця року з інших управлінь Єреван отримав зовсім свіжі Ту - 154Б № № 85192 (з Внуково), 85196 (з Ульяновської ШВЛП ), 85197 (з Борисполя)
Авіатори Киргизії отримали перший Ту - 154Б 12 марта1977 г, СРСР - 85 195. У червні у Фрунзенський аеропорт Манас прилетів ще один літак - СРСР - 85206.
Протягом 1977 були здійснені наступні передачі «старих» літаків:
З Внуково в Куйбишев (Курумоч): 85019
з ДержНДІ ГА в Іркутськ: 85043
з Іркутська в Київ (Бориспіль): 85093
з Шереметьєво в Баку: 85162
з Шереметьєво у Внуково: 85101
з Шереметьєво в Іркутськ: 85021, 85024
з Шереметьєво в Київ (Бориспіль): 85065, 85068, 85117
з Шереметьєво в Ленінград (Пулково): 85107
з Шереметьєво в Новосибірськ (Толмачево): 85062, 85064
У 1977 році Ту - 154 стали приймати аеропорти Томська (1 січня), Донецька (27 січня), Петропавловська-Камчатського (2 лютого), Уфи (7 квітня), Норильська (26 квітня), Кемерово (31 жовтня).
Серія «Б» літака Ту - 154 виявилася найвдалішою. У різних варіаціях вона випускалася до 1985 року загальним накладом 486 літаків. А всі машини попередніх серій (Ту - 154 і Ту - 154А) поступово перероблялися в Ту - 154Б. Останній чистий Ту - 154 я спостерігав у 1984 році, Ту - 154А в 1985 році.
Частина - 4-я. Ту - 154Б - 1.
Зміни в наступній модифікації 1977 торкнулися агрегатів паливної системи, кондиціонування повітря, електроустаткування і шасі. Оскільки новий літак незначно відрізнявся від свого попередника - Ту154Б, йому було присвоєно найменування Ту - 154Б - 1. Кількість місць у салоні залишилося колишнім - 164.
У 1977 році Аерофлот отримав 24 машини Ту - 154Б - 1 № № 85231-85238, 85240-85255, які були направлені в наступні АП:
235-й Загін № 85255; Бориспіль № № 85232, 85244; Алма-Ата № 85240, Курумоч № 85233, Внуково № № 85234, 85241, 85243; Толмачево № № 85235, 85243; Пулково № № 85236, 85238, 85242; Фрунзе № 85252;
28 вересня 1977 Ту - 154Б - 1 СРСР - 85231 Мінераловодського авіапідприємства вилетів в перший самостійний рейс з пасажирами за маршрутом Мінеральні Води - Внуково - Ростов - Внуково - Мінеральні Води. Цим польотом відкрилася ера Ту - 154 в Північно-Кавказькому УГА.
Одним з перших щасливих володарів Ту - 154Б...
