align="justify">
. Визначення числа телеграфних каналів Для визначення необхідного числа каналів на ділянках між проектованої станцією і заданими вузлами зв'язку дороги скористаємося номограмою. Відсоток відмов на внутрьодорожні зв'язках приймемо для мережі ПС - 50% ( P в =0,5), АТ - 20% ( P в =0,2), загальної мережі АТ і ПС - 20% ( P в =0,2).
Найденное число каналів для кожної ділянки при організації загальної та роздільних мереж АТ і ПС внутрьодорожні зв'язку представимо у вигляді таблиці 7.
Зіставляючи результати визначення числа каналів, вибирають той варіант організації внутрьодорожні телеграфного зв'язку на кожній ділянці, який вимагає найменшого числа каналів.
Кількість з'єднувальних ліній між проектованої станцією і її абонентами можна прийняти рівним числу заданих абонентів.
Таблиця 7 - Число т?? Леграфних каналів отримане в результаті розрахунків
Найменування ділянок телеграфної связіЧісло каналовПрі роздільних мережах АТ і ПСВсегоПрі загальної мережі АТ і ПСсеть ПСсеть АТКрасноярск-Ачинск3586Красноярск-Мариинск48129Красноярск-Уяр3586Красноярск-Саянск3587Красноярск-Абакан3476Красноярск-Аскиз46108
. Розрахунок коефіцієнта готовності каналів зв'язку
Аналіз статистичних даних показав, що відмови в телефонних каналах, утворених у кабельних магістралях зв'язку з ряду причин ділять на три групи:
тривалі (від декількох десятків хвилин до декількох годин) - відмови першого роду;
середньої тривалості (від 3 до 30 хв) - відмови другого роду;
короткочасні (менше 3 хв) - відмови третього роду.
Тривалі відмови виникають в результаті пошкоджень кабелю і загальних станційних пристроїв. Для них характерний вихід з ладу всіх каналів даної магістралі.
Відмови середньої тривалості виникають при пошкодженні окремих вузлів станційного устаткування, перегорянні запобіжників, а також в результаті дій техперсоналу. Аналіз причин виникнення цих відмов показав, що в більшості випадків відмови другої групи обумовлені настройками каналів, в ряді випадків причину зникнення каналу встановити не вдається, деякі відмови викликані впливом перешкод, виходом з ладу елементів живлення тощо
Найбільш численними є короткочасні відмови. Дослідження причин короткочасних відмов показало, що в більшості випадків (80%), вони виникають в результаті пошкоджень апаратури або дій обслуговуючого персоналу, 20% складають короткочасні відмови, викликані імпульсами перешкод. Середня тривалість короткочасних відмов істотно залежить від критерію відмови і майже не змінюється від довжини магістралі.
Коефіцієнт готовності - ймовірність того, що об'єкт виявиться в працездатному стані в довільний момент часу в період нормальної експлуатації. Він характеризує одночасно два різних властивості об'єкта: безвідмовність і ремонтопридатність.
,
де - середній час напрацювання на відмову, - середній час відновлення відмови.
Коефіцієнт готовності розраховується наступним чином:
...
