гом, на грунтових вологих дорогах.
Боковина - зовнішнє гумове покриття, яке накладається на бічній стінці каркаса, для запобігання його від механічних впливів.
Борт покришки - жорстка, не розтягується частина покришки, за допомогою якої вона кріпиться на обід колеса, протистоїть дії сил, що прагнуть зірвати покришку з обода колеса при русі автомобіля. Для посилення борту в радіальних шинах застосовуються додаткові деталі з сталевого і текстильного корду, що наклеюються на зовнішню поверхню борту під боковину, гумові або металокордних бортові стрічки і збільшений наповнювальний шнур.
Кожна шина має позначення, що характеризують її габаритні розміри.
Асортимент пневматичних шин радіальної конструкції різний. Шини відрізняються шириною профілю, посадковим діаметром обода, типом малюнка протектора.
Розглянемо позначення шин:
.00 R20
.00 - ширина профілю в дюймах; - позначення радіальної шини;
- посадковий діаметр.
3. Технічна характеристика вантажних радіальних шин
Найменування показателейОбозначеніе шіни11.00R20 (4) Номер ГОСТу або Тугість 5513-97Модель шини - 111АТіп малюнка протектораДорожнийІндекс несучої здатності О/С150/146Масса шини, кг, не более76Обозначеніе профілю обода: Рекоменд. Допускаем.По ГОСТ 10409 - 74 8,0 - 20 8,0 - 20Тіп вентиля камери по ГОСТ 8107ГК - 145Марка машіниІкарус - 250,255, трол. ШкодаМаксімально допустиме навантаження на шину, кН (кгс) О/С32.86 (3350) 29.43 (3000) Тиск в шині, відповідне цьому навантаженні, кПа (кгс / см) 820 (8.4) Максимально допустима швидкість, км/ч110Размери шини, мм Наруж.діаметр +1,5% Шір.профіля, не більше Стат.радіус +1,5% 1082 292 505
.1 ОБГРУНТУВАННЯ ВИБОРУ МАТЕРІАЛІВ І РЕЦЕПТУРИ гумової суміші для ВИПУСКУ ПРОДУКЦІЇ
Вибираємо гумові суміші, що забезпечують необхідну якість виробів, яке засвідчує вимогам Держстандартів і ТУ.
Протекторні гумові суміші повинні добре шпріцевать, давати гладку поверхню протекторної заготовки. Вони повинні мати гарний опір стирання, раздиру, володіти задовільною температурою і теплостійкістю і хорошим опором до дії багаторазових деформацій, високу адгезію до боковини і каркасу, підвищену клейкість в процесі складання.
Оптимальні властивості протекторних гум досягаються при використанні НК, застосуванні сульфенамідниє прискорювачів, при наповненні активним технічним вуглецем П 245, у присутності протівостарітелей: Діафен ФП, ацетонаніл Р, захисний віск ЗВ - 1, а також твердих і рідких мягчителей (пластифікаторів).
бутадієновий каучук СКД надає гумовим сумішам високу зносостійкість, еластичність і міцність, але володіє незадовільними технологічними властивостями (суміші на основі СКД погано вальцюються, шприци, каландрами, мають велику усадку, погану клейкість, знижену когезійну міцність), тому цей каучук застосовується в малих пропорціях в комбінації з СКІ, який має хороші технологічні властивості, високий опір раздиру і розриву, високу теплостійкість.
Каркасні гумові суміші повинні добре оброблятися на каландрах, мати гарну адгезію до корду. Вони повинні бути достатньо еластичними, мати гарний опір до дії багаторазових деформацій. Ці гуми не повинні мати високого теплоутворення при багаторазових деформаціях. У кращій мірою цим вимогам відповідають гуми н...
