рювати резерви з метою забезпечення рівномірного включення до собівартості продукції (робіт і послуг) витрат:
) на проведення ремонту основних виробничих фондів за затвердженими нормативами;
) на майбутні виробничі роботи у зв'язку з сезонним характером виробництва.
Для річкового транспорту це являє собою витрати міжнавігаційного періоду, передбачені галузевими особливостями, що включаються в собівартість, з урахуванням Постанови Російської Федерації від 01.07.85 N 661.
Отже, на підприємствах річкового транспорту можна створити фонд коштів на фінансування витрат міжнавігаційного періоду. Причому, Методичних вказівок по інвентаризації майна і фінансових зобов'язань, затверджених наказом Міністерства фінансів РФ від 15.06.95 року N 49, п. 3.53, зазначено, що залишок коштів після закінчення звітного року резервується як майбутні витрати в наступні періоди.
Рекомендації можуть бути використані пароплавствами (судноплавними компаніями, портами і промисловими підприємствами річкового транспорту при визначенні розміру потрібних коштів і нормативів відрахувань з урахуванням конкретних умов виробництва та витрат окремих підприємств.
перевезення вантаж зберігання вокзал
ВИСНОВОК
Безпечне, швидке і безперешкодне виконання перевізного процесу в залежить як від наявності транспортних засобів, так і від розвитку інфраструктури транспорту, - шляхів сполучення, пасажирських вокзалів і станцій, усталеної системи продажів транспортних послуг та ін
Транспортна стратегія Росії передбачає модернізацію інфрастуктури.
Темпи розвитку транспорту повинні трохи випереджати потреби у перевезенні вантажів і пасажирів. Резерви транспорту вважаються самими доцільними видами резервів, так як відсутність можливостей переміщення вантажів і пасажирів є серйозним гальмом у розвитку економіки.
Недооблік ролі транспорту в економіці призводить до відставання окремих галузей промислового виробництва та сільського господарства. Так, погані дороги або відсутність доріг не дозволяють вивезти готову продукцію, що особливо згубно для сільського господарства, де кожен вид продукції має обмежений термін реалізації. Несвоєчасна доставка людей до місця роботи або проживання може негативно позначатися на їх здоров'я і працездатності.
Перевезення вантажів і пасажирів - невіддільна від процесу транспортного виробництва. Маневрування резервами по районах транспортної мережі важко і накладно, а часто неможливо, тому оптимальні резерви пропускної і провізної здатності повинні створюватися повсюдно, і в першу чергу на напрямках із швидко перевезеннями.
СПИСОК
1. Багров Л.В., Мацвейко А.Н., Чеботарьов М.Н. Організація комерційної роботи на річковому транспорті. Підручник.- М., Транспорт, 1985, 352с.
2. Бубякін В.С., Дутов Н.І., Салімуллін А.З. Організація і технологія роботи річкових вокзалів.- М., Транспорт, 1984, 128с.
. Корній М.М., Чураев Г.Н. Провідник річкових пасажирських суден.- М., Транспорт, 1973, 104с.
. Медведєв А.М. Річкові пасажирські перевезення.- М., Транспорт, 1983, 134с.
