- середня годинна інтенсивність (спостережувана) складає 49 авт / год
Кt, Кн, Кг - коефіцієнти нерівномірності дорожнього руху (ВСН 42-87, «Рекомендації щодо забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах»), значення яких рівні 0,05, 0,145 і 0,13 відповідно.
Добова інтенсивність на розрахунковий 2013 рік і на перспективний 2028 з урахуванням щорічного зростання інтенсивності склала 832 авт / добу.
Існуюча розрахунковаінтенсивність руху автотранспорту - 560 авт / добу відповідає IV категорії на всьому її протязі, а на кінець перспективного терміну служби дорожнього одягу, встановлений замовником 13 років 2028 року інтенсивність складе 832 авт / добу, що так само відповідає IV категорії.
Програмою перспективного розвитку автодоріг Росії передбачається розпочати реконструкцію розглянутого ділянки Богучани-Кодінск тільки в 2028 році, тобто через 15 років.
Відповідно до завдання на Дипломний проект потрібно провести капітальний ремонт дороги, тому розрахунок дорожнього одягу проведений на весь потік рухомого автотранспорту на перспективний період терміну служби дорожнього одягу, тобто на 15 років (2028).
2.3 Основні технічні показники
Таблиця 9 - Технічні показники
№ № ппНаименованиеИзмерительПоказатели1Категория дорогіIV2Основная розрахункова скоростькм/ч80в пересіченій местностикм/ч603Протяженность, в тому числем80004Интенсивностьавт/сут8325Число смуг двіженіяшт.26Шіріна земляного полотнам10, 07Шіріна проїжджої частім6, 08Шіріна обочіним2, 09Тіп дорожньої одеждиоблегченний10Від покрытияасфальтобетонное11расчетная навантаження для розрахунку дорожнього одеждикНА -10 НК - 8012наіменьшій радіус кривої в планем15013наіменьшій радіус вертикальної кривої (опуклою) м114214наіменьшій радіус вертикальної кривої (увігнутою) м1571
Розділ 3 План траси
За результатами топографічної зйомки ділянки сформована цифрова модель місцевості (ЦММ) у форматі «CREDO». Потім камерально, по ЦММ відновлена ??вісь проектованої дороги.
За початок траси прийнятий кінець мостового переходу через р.. Мура ПК 72 +00 відповідає проектному кілометру 82 +200 кінець траси ПК152 +00 відповідає 90 +200 км. Існуючий ділянку автомобільної дороги в плановому відношенні згідно СНиП 2.05.02-85 * (таблиці 3, 10) відповідає IV технічної категорії. При розрахунковій швидкості на проектованій ділянці основна швидкість - 80 км / ч.
На даній ділянці по трасі закладено 33 кута повороту, найменший радіус в плані 150м.
Згідно з завданням замовника траса жорстко прив'язана до існуючого земляному полотну, так як реконструкція (посилення) дорожнього одягу.
Прийняті елементи плану забезпечують розрахункову швидкість руху, відповідні категорії, а також видимість і зорове сприйняття дороги.
Всі роботи виконані в місцевій системі координат і Балтійській системі висот. Уздовж проектованої автодороги прокладено магістральний теодолітний хід точності не нижче 1:2000, пункти якого можуть бути використані як опорні.
Розділ 4. Поздовжній профіль дороги
4.1Обоснованіе керівних відміток і контрольних точок...
