міш бажано транспортувати до місця укладання без проміжних перевантажень. Цим умовам найбільше повно задовольняє трубопровідний транспорт бетонної суміші.
Наливна вантажі, основний обсяг яких складають паливно-мастильні матеріали для самохідного обладнання з дизельним двигуном, емульсії для різних гідрофіцірованних установок перевозять в автоцистернах або спеціалізованих вагонетках, а також подають з поверхні в шахту по трубах.
4. Вантажообіг і вантажопотоки
Кількість переміщуються насипних вантажів (м 3 або т) з підготовчих вибоїв і матеріалів та устаткування за одиницю часу (зміну, добу або рік) називають вантажообігом по гірській масі або по допоміжних вантажам. Вантажообіг діючої шахти, який визначається переміщенням кількості корисної копалини в одиницю часу, характеризує виробничу потужність шахти (т / рік).
Кількість вантажу, що транспортується по певній трасі в одиницю часу, називають грузопотоком.
Зміна вантажопотоку в часі характеризується коефіцієнтом нерівномірності
k Н=(Qmax / Qcp)
де Qmax - максимальне значення вантажопотоку в одиницю часу, т / год (т / хв);
Qcp - середнє значення вантажопотоку за час роботи машини протягом зміни, т / год (т / хв).
Розрахунковий вантажопотік Qp (т / год), за яким вибирають продуктивність транспортної машини:
=Qcм kн / tм=Qcм kн / tсм kи
де Qcм - змінний вантажопотік, т / см;
tм - машинний час, протягом якого працює машина за зміну, год (хв);
tсм - тривалість зміни, год (хв);
kи=ТМ / tсм <1 - коефіцієнт використання машини в часі (коефіцієнт машинного часу),.
Коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку для транспортних установок працюють в забої kн=1,75 ... 2; в блоках, виїмкових дільницях та панелях kн=1,4 ... 1,7; в магістральних виробках kн=1,2 ... 1,3; а коефіцієнт використання навантажувальних і транспортних установок часу kи=0,3 ... 0,7.
Продуктивність обраної транспортної машини повинна бути більше розрахункового вантажопотоку на 15-20%.
Для зниження (згладжування) нерівномірності вантажопотоків використовують проміжну бункерізацію гірської маси шляхом установки в транспортній лінії акумулюючої ємності.
В рудних шахтах в якості акумулюючої ємності застосовують рудоспуски, накопичення руди у складах вагонів.
При конвеєрному транспорті регулювання вантажопотоків у часі і по продуктивності можна здійснювати зміною швидкості руху несучого полотна конвеєра.
Література
транспорт підземний вантаж
1. Історія вантажних залізничних перевезень в Росії. XIX-XX століття: - Москва, Книга-Пента, 2008 - 200 с.
. Керівництво: Артемій Лебедєв - Санкт-Петербург, Видавництво Студії Артемія Лебедєва, 2009 р. - 508 с.
. Коментар до Федерального закону «Статут автомобільного транспорту та Київського наземного електричного транспорту» (Постатейний): А.Н. Борисов, С.М. Карачун - Москва, Юстицинформ, 2009 р. - 112 с.
. Рухомий склад автомобільного транспорту: В.К. Вахл...
