ість по матеріалуЕкраніровать штабель, збільшить подачу повітря, вентилятором Нерівномірний просихання матеріалу за обсягом штабеля.Парная укладання дощок, різнотовщинності дощок, прокладок. Укладати дошки однієї товщини, використовувати прокладки однієї толщіни.Коробленіе матеріалу під час сушкі.Неправільная укладання дощок у штабеле.Правільно формувати суш. Штабеля.Коробленіе після сушкі.Налічіе у висушеному матеріалі вологісних і пружних деформацій.Необходімо проводити влаготеплообработку висушених пиломатеріалів і не розвантажувати їх до повного охолодження древесіни.Растресківаніе свежеотпіленних торцовТорци швидко висихают.Сніженіе на короткий час психрометричні різниці в два рази в порівнянні з призначенням для 1 степені.Плесень на матеріале.Слабая циркуляція воздуха.Усіліть циркуляцію повітря, до?? Олнітельно прогріти матеріал, поліпшити укладку для сушки.
2. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ
.1 Організація внутрішньоцехового транспорту
Роботи з формування та переміщенню в сушильній цеху дуже важкі і трудомісткі, тому велике значення мають їх правильна організація та механізація.
До основних транспортних операцій в лісосушильними цеху відносяться: підвезення сирих пиломатеріалів на формувальних майданчик, формування сушильних штабелів, закачування штабелів у камери і викочування з них, подача штабелів на склад сухих пиломатеріалів, розміщення пиломатеріалів на складі та, нарешті, транспортування їх в деревообробний цех або на відвантаження для цілковитих перевезень.
Транспортування пиломатеріалів до формувальної майданчику здійснюється в щільних пакетах автолісовози і автонавантажувачами або, в деяких випадках, вагонетками по вузькоколійних рейкових шляхах.
Для наступних перевезень сформованих сушильних штабелів використовують рейковий транспорт. В якості подвіжн6ого складу застосовують складені платформи, зібрані з треків. Трек являє собою двох колісний візок, змонтовану з двох швелерів і встановлювану на одній рейці. Штабель нормальної довжини для камер з поздовжньою штабелюванню формують на платформі з трьох пар треків, з них одна пара укорочена. Пару треків пов'язують між собою поперечними підштабельних брусами, що утворюють підставу штабеля.
Трекові платформи зарекомендували себе як зручні в експлуатації і досить надійні транспортні засоби для переміщення штабелів звичайних розмірів.
Для формування штабеля, тобто укладання пиломатеріалів на трекову платформу або вагонетку, необхідно ті чи інші пристосування або механізми.
Вантажний ліфт, принцип пристрою якого: встановлюють у котловані глибиною приблизно рівній висоті штабеля. Він складається з платформи, підйомних гвинтів з наполегливими підшипниками, електродвигуна з редуктором і приводний ланцюга, обертає підйомні гвинти через зірочки.
До ліфта підвозять пакет із сирим матеріалом. Платформа піднімає і займає верхнє положення на неї закочують трекову Чи суцільнозварну вагонетку. Робочі зрушують дошки з пакета на вагонетку і формують один за іншим ряди штабеля.
У міру викладення штабеля платформа поступово опускається, і фронт роботи підтримується на найбільш зручному рівні. Після завершення укладання платформа піднімається і штабель скочується з неї на рейковий шлях.
