відбуваються внаслідок «заклинювання» фільтра при інтенсивному притоці рідини з пласта з частинками породи, який може супроводжуватися обвалом.
Заклинювання доліт.
Причинами заклинювання алмазних доліт є:
· різка посадка в зоні звуження стовбура свердловини і в привибійній зоні внаслідок спуску долота без обмеження швидкості, особливо в необсаженной частини стовбура свердловини;
· передчасне припинення циркуляції бурового розчину перед підйомом колони з алмазним долотом, частіше під час процесу нарощування;
· недостатня промивка свердловини через долото, витікання розчину через негерметичні ділянки бурильної колони і ніпель турбобура, а також через малу подачі бурового розчину насосами;
· буріння свердловини при невідповідному співвідношенні розмірів долота, УБТ і забійного двигуна;
Випадки заклинювання алмазного долота часті при першому спуску його в свердловину або після роботи трехшарошечного долотами, а також після тривалої роботи алмазного долота на вибої без підйому.
При бурінні свердловин алмазними долотами через недостатнє кріплення, а також внаслідок зношування тіла долота можуть випадати алмази. Випали алмази ламають і кришать інші алмази в долоті, що може привести його в непридатність.
З турбобурами відбуваються наступні аварії: поломка корпусу турбобура по тілу; зрив різьби щодо загвинчування верхнього переводника турбобура з корпусом, верхнього секційного корпусу турбобура з переводником на нижній корпус і т.д.; відгвинчування роторної гайки і контргайки турбобура; злам валу турбобура; відгвинчування ніпеля; від'єднання турбобура від бурильної колони.
При роботі з турбодолотамі основне число аварій відбувається через поломки валів. Конструкція турбодолот мало відрізняється від конструкції турбобуров, але ці зміни - джерело виникнення нових різновидів аварій. До них відноситься злам валу турбодолота, причина якого - ослаблення міцності вала отвором під колонкову трубу. Найбільше число аварій доводиться на ті вали, які мають різну товщину стінок. Однак і при однаковій товщині стінок валу бувають випадки зламу його по тілу, переважно у верхній частині у кінця сбєга різьблення під гайку або в місцях, близьких до різьби. У результаті в свердловині залишаються вал з нижнім переводником і долото.
До основних причин аварій з турбобурами і турбодолотамі відносяться: порушення технології і техніки буріння і неправильна експлуатація; недоліки організації ремонту; наявність більшого числа різьбових з'єднань і вузлів, які не задовольняють вимоги граничної міцності і зносостійкості; заводський брак деталей.
Аварії з кріпленням свердловини
При цементировании обсадних колон, що спускаються на великі глибини, нерідкі випадки обриву колон через різку різницю температур колони і закачується розчину. Такі явища характерні для тих випадків, коли низ обсадної колони спирається на забій або нижню секцію колони (або прихоплений), а верх її жорстко посаджений на клини або елеватор. У подібних випадках необхідно враховувати зміну довжини колони від температури. Закачування в нагріту колону холодного бурового або цементного розчину веде до деформації колони з наступни...
