ез зорового контролю. Це досягається угрупованням органів управління за функціональними ознаками, рівномірним розподілом навантаження між правою і лівою руками і ногами водія, а також правильним підбором конфігурації рукояток, кнопок, важелів і відстаней між ними.
Однак розташування на деяких автомобілях органів управління вказує на те, що принцип поділу на функціональні групи і підгрупи не витримується. Так, ручка перемикача склоочисника і рукоятка насоса омивача розташовуються в різних місцях, що робить неможливим управління ними однією рукою.
Фізичний і психічний стан водія в чому залежить від обладнання його робочого місця - кабіни автомобіля. Її потрібно утримувати в справному стані, підтримувати нормальну температуру, постійний повітрообмін, вживати заходів для забезпечення низького рівня шуму і вібрацій.
Справна робота приладів та обладнання не відволікає водія від спостереження за дорогою. Не слід захаращувати кабіну предметами, що заважають керуванню автомобілем. Переміщаючись під час руху по підлозі кабіни, вони можуть потрапити під педалі управління та порушити їх роботу.
Положення водія на робочому місці і регулювання керма, сидіння, ременя безпеки дзеркала заднього виду.
Оптимальне положення тіла водія забезпечує зручність управління автомобілем, підвищує точність і швидкість його моторних дій, дозволяє збільшувати кут повороту рульового колеса, не змінюючи положення тіла, забезпечує можливість тривалого безперервного руху без значного стомлення.
Сівши в автомобіль, водій повинен зручно розміститися на сидінні. При першій поїздці на даному автомобілі сидіння потрібно відрегулювати так, щоб ноги без праці діставали до педалей і могли натискати на них до упору і щоб при цьому не потрібно було сповзати з сидіння і витягуватися. Спина повинна зручно спиратися на спинку сидіння, руки на рульовому колесі повинні бути злегка зігнуті в ліктях. Правильна посадка визначається, крім того, кутами між корпусом і стегном (80-100 °), стегном і гомілкою (95 - 130 °)
Для зручності посадки різних за фізичними даними водіїв сидіння автомобілів забезпечені регулювальними пристроями, що забезпечують можливість переміщення їх як по довжині, так і по висоті, а також зміни кута нахилу спинки сидіння. Однак через недостатні меж переміщень не завжди вдається досягти оптимального розташування сидіння для водіїв всіх груп.
Якщо сидіння розташоване дуже далеко від органів управління, водій змушений підтягуватися вперед, тримаючись за рульове колесо. При цьому його спина відривається від опори і м'язи весь час напружуються. Якщо сидіння висунуто занадто далеко вперед, водій сильно згинає руки і ноги. Це заважає вільно користуватися органами управління. Прагнення водія прийняти зручну позу, не вдаючись до регулювання сидіння, веде до передчасного стомлення.
Прийнявши правильну позу, водій регулює ремені безпеки таким чином, щоб під пристебнутий ремінь на рівні грудей входила долоню. Відрегулювавши ремені, потрібно перевірити, наскільки зручно користуватися перемикачами на переобраним щитку і важелем коробки передач. Якщо конструкцією передбачено регулювання положення важеля перемикання передач по висоті, а також регулювання підголівника, потрібно цим скористатися. Підголівник встановлюється так, щоб він переш...
