/p>
. Таким чином, можна зробити висновок, що деякі розрахункові дані з певними похибками схожі з реальними даними, взятими із керівництва. Але при цьому при даній злітній масі виходячи з кривих Жуковського, практична стеля дорівнює 4000 м., що значно менше заявленого в 11600 м. Ще необхідно відзначити, що віраж з перевантаженням 2,2 од., Зазначеної в завданні неможливий через брак тяги двигунів. За графіком для віражу максимальний крен дорівнює 39 гр. і обмежується граничним швидкісним напором на висоті 1 км. Так само потребная злітна тяга перевищує располгаемую на 3 кН.
. Зі зміною висоти польоту графік потрібної і располагаемой тяги зміщується по горизонталі (потребная тяга майже не змінюється а располагаемая зменшується внаслідок чого зменшується діапазон швидкостей), а із зміною польотної маси графік зміщується по вертикалі (располагаемая тяга залишається зрадою зате потребная змінюється , спостерігається пряма залежність зміни потрібної тяги від маси).
. Із збільшенням висоти польоту діапазон швидкостей зменшується
. Основними причинами обмеження швидкостей є обмеження по числу маха, швидкісному напору, вертикальної швидкості і максимальної швидкості. При збільшенні висоти польоту зменшується щільність повітря, що призводить до збільшення потрібної швидкості та зменшення вертикальної швидкості набору висоти. Характеристика набору висоти погіршується через падіння тяги двигуна
. На певній висоті надлишок тяги зменшується до нуля, тому подальший набір висоти не можливий.
. При виконанні віражу з креном до зростання потрібної тяги незначний, а при крені більш потребная тяга перевищує располагаемую.
Список використаної літератури
1. Аеродинаміка і динаміка польоту магістральних повітряних суден: методичні вказівки щодо виконання курсової роботи «Розрахунок льотно-технічних характеристик транспортного повітряного судна» / сост. Е.Н.Ковріжних, В.П. Бехтір, Ю.Н.Старіков.- Ульянівськ: УВАУ ГА (І), 2011. - 54 с.
. Аеродинаміка і динаміка польоту турбореактивних літаків./Т.І.Лігум.- М.: Транспорт, 1979. - 319с.
. Аеродинаміка і динаміка польоту транспортних літаків./Л.Ф.Ніколаев.- М.: Повітряний транспорт, 1991 - 392.
. РЛЕ Ан - 124
. Практична аеродинаміка літака АН - 124М: навч./В.П. Бехтір, В.М. Ржевський, Е.Н. Коврижних, В.Х. Кописов - М.: Повітряний транспорт, 1997.
