нд робочого часу;
Фр.в.=1840 - з рекомендації методичного посібника.
Рі=1411/1840=1 (чол.)
Приймаю 1 людини.
Розрахунок кількості постів діагностики
Кількість постів загальної та поелементного діагностики визначається розрахунком за формулою:
Пд - 1=Тд - 1 / Dр.г. * ССМ * ПВМ * Рп * п
Пд - 1=8,4 / 365 * 1 * 6 * 2 * 0,90=1
Пд - 2=Тд - 2 / Dр.г. * ССМ * ПВМ * Рп * п
Пд - 2=6,5 / 365 * 1 * 6 * 2 * 0,90=1
Де: Тд - 1; 2 - річна трудомісткість загальної та поелементного діагностики.
Dр.г - число робочих днів постів діагностики в році
ССМ - число робочих змін постів діагностики в році
ПВМ - тривалість роботи постів діагностики за одну зміну
Рп - число виконавців, що одночасно працюють на одному посту ТР, приймається рівним 1-2 чол
п - коефіцієнт використання робочого часу поста наближено приймається рівним 0,90
Вибір методу організації производствa ТО і ТР на АТП. ??
Згідно з завданням на АТП 173 автомобіля. Впроваджувати централізоване управління виробництвом не доцільно. Отже, вибираємо метод організації комплексних бригад.
Цей метод являє собою формування виробничих підрозділів за ознакою їх предметної спеціалізації, тобто закріплення за бригадою певної групи автомобілів (наприклад, автомобілі однієї колони, автомобілі однієї моделі, причепів і напівпричепів), але яким бригада проводить ТО - 1; ТО - 2; ТР. Централізовано виконується ЄВ, діагностування та ремонт агрегатів. Комплексні бригади укомплектовуються виконавцями різних спеціальностей (автослюсарями, слюсарями-регулювальниками, електриками, мастильники), необхідними для виконання закріплених за бригадою робіт.
При організації виробництва методом комплексних бригад кожна бригада, як правило, має закріплені за нею робочі місця, пости для ТО і ремонту, своє, в основному універсальне технологічне обладнання та інструменти, запас оборотних агрегатів і запасних частин, тобто відбувається скорочення програми і розпорошення матеріальних засобів АТО, що ускладнює організацію виробництва ТО і ремонту автомобілів. Складнощі управління пояснюються труднощами маневрування виробничими потужностями і матеріальними ресурсами і труднощами в регулюванні завантаження окремих виконавців з різних комплексним бригадам. Виникають ситуації, коли робітники однієї комплексної бригади перевантажені, а інший недовантажені, але бригади не зацікавлені у взаємодопомозі.
Однак суттєвою перевагою цього методу є бригадна відповідальність за якість проводімих робіт з ТО і ТР.
Організаційна структура АТП являє собою об'єднання людей, матеріальних, фінансових та інших резурсов, спрямоване на формування адміністративних функцій, соответсвующих цілям і завданням діяльності АПТ. У тому числі обслуговування і ремонту рухомого складу. Структура системи обслуговування складається декількох взаємопов'язаних частин. Основу структури складають три підсистеми производсва: допоміжне, основноеі обслуговуюче.
Вибір методу організації технологі...
