безпечних вантажів.
необхідності забезпечення інших додаткових вимог, авіапідприємство має право встановлювати спеціальні тарифи і стягувати додаткові збори.
Вантажовідправники - власники власних або орендованих спеціалізованих вагонів для перевезення небезпечних вантажів перед кожним навантаженням повинни пред'являти працівникам станції і вагонного депо свідоцтво (за формою згідно # M12293 3 901765491 2028685173 78 1230693900 27077078 106 4294967274 3760232124 3207597864пріложенію 2 # S) про технічну справність вагонів, включаючи його робочий і конструктивне обладнання, яке гарантуватиме безпеку перевезень конкретного небезпечного вантажу. Номер свідоцтва працівники вагонного господарства проставляють у спеціальній книзі форми ВУ - 14, а відповідальний представник вантажовідправника на зворотному боці накладної в графі 4 повинен провести запис: «Вагон в технічному і комерційному відношенні справний, придатний для перевезення конкретного небезпечного вантажу, його робоче і конструктивне обладнання відповідає встановленим вимогам » і завірити її своїм підписом.
Налив вагонів-цистерн небезпечними вантажами дозволяється проводити тільки після огляду вагонів-цистерн персоналом наливної пункту і записи про придатність їх для перевезення зазначеного продукту в журналі встановленої форми.
Перед початком навантаження і вивантаження небезпечних вантажів на зливно-наливної естакаді вагони-цистерни повинні бути надійно закріплені з обох сторін гальмівними башмаками, а стрілки переведені в положення, що виключає можливість потрапляння на шлях навантаження (вивантаження) вагонів іншого рухомого складу.
При неможливості переведення стрілок в положення, що виключає потрапляння рухомого складу на шлях навантаження (вивантаження), повинні передбачатися інші технічні заходи, що виключають таку можливість.
Вантажовідправник зобов'язаний завантажувати вагони, контейнери небезпечними вантажами не вище норм, встановлених стандартами або технічними умовами на дану продукцію.
Завантаження та вивантаження на станціях легкозаймистих вантажів, що перевозяться дрібними відправками або в контейнерах, повинні проводитися на неелектрифікованих шляхах. У виняткових випадках, коли виділення таких шляхів не представляється можливим, з дозволу начальника відділення дороги для цих цілей можуть використовуватися електрифіковані колії, контактна мережа яких повинна бути виділена в самостійну групу з електроживленням через окремий секційний роз'єднувач, обладнаний додатковим заземлюючим ножем. Напруга з контактної мережі має бути знята.
