ння.
При перегрів двигуна охолоджуюча рідина значно збільшується в об'ємі і може відбуватися її вихід через пробку розподільного бачка. А при сильному (понад 110 С) перегріві рідини вона може закипіти і внаслідок значного підвищення тиску в системі охолодження (особливо при несправному паровому клапані пробки розширювального бачка або радіатора) може порушуватися герметичність радіатора (радіатор потече крім того, при перегріві відбувається втрата потужності двигуна внаслідок погіршення наповнення циліндрів горючою сумішшю, а також падіння тиску і вигорання масла. Що призводить до посиленого зношування поршневої групи і циліндрів. При тривалій роботі з підвищеною температурою можливе заклинювання поршнів в циліндрах і вихід двигуна з ладу, тому при перших же ознаках перегріву необхідно приймати заходів до усунення його причин. При зниженні рівня охолоджуючої рідини необхідно визначити і усунути причину його зниження і долити необхідну кількість охолоджуючої рідини.
Пробуксовування ременя приводу рідинного насоса може відбуватися внаслідок його слабкого натягу або замасливания. Ослаблення натягу ременя є наслідком його витягування, в результаті чого частота обертання насоса, вентилятора і генератора відстає від частоти обертання колінчастого вала. Ознаками пробуксовки ременя крім перегріву двигуна є сіпання стрілки амперметра, а також недозаряд акумуляторної батареї (тьмяніший, ніж зазвичай світло ламп).
Перевірка натягу ременя приводу рідинного насоса і генератора здійснюється за прогину ременя при додатку до нього певного зусилля. Для перевірки натягу може використовуватися лінійка з рейкою. При вимірі рейку прикладають до приводним шківах, а лінійку встановлюють посередині рейки і, натискаючи на лінійку з певним зусиллям, вимірюють величину прогинання і порівнюють виміряне значення з необхідним. Однак, точність вимірювання при використанні даного способу невисока і в значній мірі залежить від досвіду працівника, оскільки при даному способі не вироблятися вимір доданого до лінійки зусилля. Тому для більш точного вимірювання натягу ременя слід використовувати спеціальне динамометрична пристрій, що складається з динамометра зі шкалою і планки. При зміні натягу ременя за допомогою динамометричного пристрою його планку спирають на шківи ременя і, натискаючи на ручку до упору буртика, штока в наполегливу втулку. Знімають зі шкали значення прикладеної до ременя зусилля. Величини прогинання ременів приводу рідинного насоса і генератора повинні складати 10 ... 15 мн. При зусиллі натягу 100 Н.
Для натягу ослабленого ременя необхідно послабити гайки кріплення генератора до натяжної планки і кронлітейку блоку циліндрів, а також і гайку кріплення натяжної планки до блоку. Потім за допомогою монтажної лопатки віджимають генератор від блоку, домагаючись необхідного натягу ременя, і фіксують положення генератора попередньої затягуванням гайки кріплення його до планки. Після перевірки натягу ременя проводитися остаточна затягування гайки та інших гайок кріплення генератора.
При регулювання натягу ременя необхідно мати на увазі, що при недостатньому натягу ременя на великих оборотах двигуна внаслідок пробуксовки він буде нагріватися і це призведе до його зносу і розшарування. У той же час при надмірному натягу ременя відбуватиметься прискорений знос підшипників рідинного насоса і генератора, а також прискорен...
