align="justify"> движенческой витрати за?? Ісят від дальності перевезення. У розрахунку на 1 т вантажу вони зростають прямо пропорційно відстані перевезення. Таким чином, витрати з перевезення складаються з видатків по початково-кінцевим операціям і движенческой витрат.
Собівартість транспортної продукції може бути представлена ??наступною формулою:
С=Р + ЗД, (2.1)
де С - собівартість перевезення 1 т вантажу;
Р - витрати на початково-кінцеві операції на 1 т вантажу;
- витрати на пересування 1 т вантажу на 1 км;
Д - відстань, км.
Звідси собівартість тонна-кілометра вантажообігу транспорту буде обчислюватися за формулою:
С=Р / Д + З. (2.2)
Із збільшенням відстані перевезення собівартість тонна-кілометра знижується. Це залежить від скорочення частки витрати на початкові і кінцеві операції, що припадають на кожен тонна-кілометр. Вантажні транспортні тарифи визначаються як сума собівартості тонна-кілометра вантажообігу і прибутку, необхідної для нормальної роботи транспорту в умовах розширеного відтворення. Тариф безпосередньо не включає в себе податок на додану вартість, який стягується з провізної плати.
Виділення витрат на початково-кінцеві і движенческой операції дозволяє встановлювати двоставкові тарифи. Такі тарифи точніше відображають реальний процес формування суспільно необхідних витрат праці, забезпечують приблизно рівну рентабельність на всіх відстанях перевезення, дозволяють спростити прейскуранти на перевезення вантажів. На окремих видах транспорту тарифи формуються особливим чином. На водному транспорті ставки на початково-кінцеві операції найбільш високі, мінімальна ставка на початково-кінцеві операції - на автомобільному транспорті. Собівартість движенческой операції найбільш низька на водному транспорті і найбільш висока на автомобільному, так як витрати енергії на пересування по воді значно нижче, ніж на пересування по автомобільній дорозі.
Рівень транспортних витрат розрізняється по регіонах країни. Найбільш сильно диференціація транспортних витрат виражена на річковому та автомобільному транспорті, так як на собівартість перевезення цими видами транспорту істотний вплив роблять природно-кліматичні умови.
Тарифні ставки розраховуються на середню дальність перевезення в певних межах; середня дальність перевезення називається тарифним поясом. Сукупність тарифних ставок по поясах формує тарифну схему.
Собівартість тонна-кілометра вантажообігу залежить від особливостей кожного виду вантажу. Так, собівартість перевезення вантажів з невеликою питомою вагою значно вище, ніж великовагових вантажів. Високі тарифні ставки встановлюються на перевезення швидкопсувних продуктів, живої риби і тому подібних вантажів. З урахуванням цих та деяких інших чинників все конкретні види вантажів об'єднані в розділи, групи і позиції.
Відносно більшості видів транспортних послуг застосовуються вільні ціни. Відповідно до постанови уряду, в даний час регулюються тарифи на такі види транспортних послуг:
перевезення вантажів, вантажно-розвантажувальні роботи на залізничному транспорті;
...
