ми маршрутами (автобуси, тролейбуси)
Для написів (крім розмітки 1.21), виконаних на проїжджій частині і є додатковим засобом інформації, яка не вводять яких би то не було обмежень (назва населених пунктів, маршрутів прямування тощо), повинні застосовуватися букви висотою 1,6 м при 60 км/год і 4,0 м при gt; 60 км/ч.
3.5 Умова застосування вертикальної розмітки
За допомогою розмітки 2.1 повинні позначатися вертикальні поверхні опор мостів, шляхопроводів, торцеві поверхні порталів тунелів, парапетів тощо на небезпечних для руху ділянках, а також торці інших предметів (початок і кінець огорожі, високого бордюру) у випадках, коли вона наноситься на щити відповідних розмірів, що встановлюються перед цими предметами. При великій ширині вертикальної поверхні допускається розмічати тільки найближчий до проїжджої частини край на ширину 0,5 м, а при великій висоті - на висоту 2,0 м.
Розмітка 2.2 повинна застосовуватися для позначення нижніх країв перекриттів тунелів, прогонових будов шляхопроводів і мостових ферм при вертикальному габариті менше 5 м. Її слід наносити над серединою кожної смуги, по якій здійснюється рух у бік штучної споруди.
Розмітка 2.3 повинна застосовуватися для позначення круглих тумб на острівцях безпеки, в тому числі і круглих тумб з внутрішнім освітленням (маяків).
Розмітка 2.4 застосовується для позначення опор тросових огороджень, надолб, а також сигнальних стовпчиків.
Бічні поверхні огороджень доріг (із залізобетонних брусів, металевих планок, коробів тощо), звернені у бік проїзної частини, повинні позначатися на небезпечних ділянках за допомогою розмітки 2.5, а в інших випадках - з допомогою розмітки 2.6.
За допомогою розмітки 2.7 повинні позначатися бічні поверхні піднімаються острівців безпеки, бордюр на заокругленнях малих радіусів, в місцях звуження дороги і на інших небезпечних ділянках. Менші розміри смуг і повинні застосовуватися для позначення острівців безпеки. Розмір смуг для позначення бордюру вибирається з урахуванням швидкості руху на даній ділянці. Великі розміри і застосовуються при великих швидкостях.
Торцеві поверхні залізобетонних брусів, огороджень доріг, а також високих бордюрів, звернені убік наближаються транспортних засобів і не мають розмітки 2.1, що наноситься на щити, повинні бути пофарбовані в білий колір.
3.6 Загальні принципи проектування розмітки автомобільних доріг
Розмітка є складовою частиною загальної схеми організації руху транспорту, що розробляється в складі проекту дороги або в процесі її експлуатації.
Розмітка повинна наноситися на всьому протязі дороги, за винятком доріг IV і V категорії, де вона виконується тільки на небезпечних ділянках.
При проектуванні розмітки необхідно дотримуватися її відповідність встановлюваним на дорозі знаків, світлофорів та інших засобам організації руху.
Перед початком проектування схеми розмітки дороги необхідно зібрати і ознайомитися з матеріалами, що характеризують техніко-експлуатаційні якості дороги, особливості її окремих ділянок, транспортні потоки і стан аварійності.
Проектування розмітки здійснюється в кілька етапів:
? на першому етапі визначається, на яку кількість смуг руху буде размічатися дорога, вид ліній розмітки і уточнюються їх основні параметри (товщина, довжина штрихів і розривів між ними). ??
Вихідними матеріалами для цього є дані про категорії дороги, її геометричних параметрах, добової інтенсивності, складі і швидкості руху транспорту.
? на другому етапі виробляється виявлення на дорозі характерних ділянок і комплексне рішення схем їх розмітки.
На цьому етапі, крім визначення місць розташування таких ділянок, уточнюються типи наявних на дорозі пересічний і примикань, протяжність ділянок підйомів і спусків і величини їх ухилів, радіуси горизонтальних і вертикальних кривих, ширина проїжджої частини на мостах і шляхопроводах, типи залізничних переїздів та автобусних зупинок, планування майданчиків для зупинок і стоянок автомобілів і автозаправних станцій, типи і ширини пішохідних переходів і переїздів для велосипедистів і дані про інших ділянках доріг. Крім того, для вибору схем їх розмітки необхідно мати дані про організацію руху на цих ділянках, наявних на них засобах регулювання руху (знаки та світлофори), інтенсивності та напрямки руху транспорту і пішоходів, швидкості руху і складі транспортних потоків, числі і ширині смуг руху і умовах видимості.
Наявні в указаних рекомендовані ...
