ка залежить вчинення двох завершальних дій - підписання коносамента і його видача відправнику вантажу. Ув'язнений таким чином договір зумовлює майбутній текст коносамента і встановлює програму поведінки учасників договору: перевізник зобов'язаний видати коносамент, а відправник вантажу - прийняти коносамент. Таким чином, подальше перенесення узгоджених даних оферти і акцепту в типографський бланк коносамента розглядається як приведення укладеного договору перевезення вантажу морем в стан і форму товарораспорядительного документа, придатного для перенесення права власності на вантаж і для застосування до договору морського перевезення вантажу правил діючих міжнародних конвенцій, а у сфері банківських угод - для отримання банківського кредиту. До завершення прийому вантажу капітан не зобов'язаний підписувати коносамент.
Підписання та видача коносамента - це різні факти. Вони не завжди збігаються в часі. Перший з них є одностороннє дію перевізника по скріпленню тексту вже складеного коносамента, другий - вимагає участі двох сторін. У видачу відображені дії сторін, втілювати в життя досягнуту домовленість. Закон закріплює загальний спосіб придбання права володіння коносаментом - за договором. Це означає: поняття видача коносамента пов'язано з добровільної, свідомої передачею перевізником документа і сумлінним придбанням документа відправником вантажу. Коносамент може опинитися в обороті не з волі перевізника і навіть всупереч їй.
Коли ж підготовлений до видачі коносамент виходить з володіння перевізника без його волі, то перевізник вправі прийняти юридичні заходи до захисту своїх порушених прав. Поняття видача передбачає діяльність, що носить одноразовий характер. При звичайному ході справи коносамент видається один раз. Виданий по відношенню до відправника коносамент буде вважатися виданими і по відношенню до третіх осіб. Особливо слід зупинитися на проханнях відправника змінити окремі дані коносамента. Наприклад, через помилку в документі відправника, на підставі якого складався і був виданий коносамент. Своє прохання відправник представляє не більше як просту коригування коносамента. Однак це не так. По-перше, документ відправника є його оферта. Ризик спотворення її відомостей лежить на оферента. По-друге, слід знати, які дані коносамента відправник має намір змінити: ті, що доводять зміст договору перевезення вантажу або відомості, потрібні відправнику з іншими особами, ніж перевізник (у рамках договору купівлі-продажу товару, банківських угод). Ясно, що зміна першого торкнеться інтерес перевізника, тому цими даними визначається зміст договору перевезення і виникло з нього зобов'язання перевізника. Рішення відправника змінити їх дає перевізнику право поставити питання про зміну зобов'язання або відмовитися від виконання взятого зобов'язання та отримати відшкодування збитку. Зміна друга даних призведе до повторної видачі коносамента. Їх зміна можлива у відносно короткий проміжок часу до відходу судна з порту навантаження. Підчас відправник ухиляється від своєчасного виконання обов'язку прийняти коносамент. Мотиви тому різні. Зокрема, незгоду з оцінкою кількості та стану вантажу, внесеної в коносамент перевізником у формі застереження, подисканіі в порту вивантаження складу, в якому могло б зберігатися майно відправника, падінням цін на ринку.
2.2 Індосування коносамента
Виписка коносаментів TO ORDER - Нормальна і часто використовувана практика в міжнародному та російському бізнесі. Вказуючи в коносаменті як вантажоодержувача не конкретна особа ( Тoorder ), продавець бажає контролювати вантаж до моменту отримання оплати від покупця. Такий коносамент називається ордерним. Отримавши від покупця гроші за вантаж, продавець (відправник) повинен подбати про передачу прав на це вантаж покупцеві. Передача прав може бути виконана двома способами - шляхом індосаменту або маніфест-коректором. В результаті цих операцій, коносамент стає іменним, тобто виписаним на конкретного одержувача. Розглянь обидва ці способи.
ІНДОСАМЕНТУ називається передавальний напис на зворотному боці коносамента, в якій законний власник вантажу (продавець чи призначений ним відправник) вказує одержувача вантажу по коносаменту . На одному коносаменті може бути декілька передавальних написів, в яких кожен новий одержувач може передавати коносамент і відповідно, право на вантаж, новому одержувачу.
Індосамент виглядає наступним чином - продавець (відправник) на зворотному боці коносамента завдає від руки або штампом напис ENDORSEDTO і вказує назву та адресу компанії, якій передається право на вантаж, і завіряє печаткою. Одержувачу висилаються три оригінали индоссированного коносамента. Якщо вислати меншу кількість оригіналів, то лінія в по...
