скласти за своїм підписом і вручити перевізнику документ.
У взаємовідносинах між російськими організаціями цей документ відомий як навантажувальний ордер, в якому зазвичай містяться дані про призначення вантажу, його характеристика, відомості про рід упаковки, назві відправника і одержувача, прохання видати коносамент із зазначенням його виду, кількості оригіналів та копій коносамента, умови фрахту, перелік доданих документів про виконання адміністративних правил країни порту призначення та відправлення вантажу. Очікуваний результат, до досягнення якого прагне відправник, ясний: йому потрібен коносамент, однією з функцій якого є доказ укладеного договору перевезення вантажу.
Таким чином, вручаючи перевізнику свій документ, відправник вантажу висловлює свій намір - укласти договір і отримати від перевізника письмовий доказ його укладення у формі коносамента. Аналіз змісту документа відправника дозволяє встановити три важливі в правовому відношенні обставини: бажання відправника укласти договір перевезення вантажу, подачу відправником пропозиції конкретному перевізнику, повідомлення йому умов перевезення, які відправник хотів би бачити в договорі. У цивільному праві зазначені обставини визнаються головними і визначальними елементами пропозиції про укладення договору - оферти. Це дає підставу визнати вручений перевізнику документ як оферту відправника. Викладені в оферті умови є найбільш важливими з точки зору закону і відправника. Оферта такого змісту безсумнівно означатиме, що відправник висловив бажання укласти договір на імперативних умовах закону і одночасно на загальних умовах, викладених у друкарському бланку коносамента, який перевізник використовує у своїй повсякденній роботі. Вручаючи перекладачеві оферту, відправник просить його погодитися укласти договір на умовах, викладених в ній. Письмова оферта вимагає ознайомлення з її текстом, складання відповідного тексту і вручення його відправнику. За сталому в торговому мореплаванні звичаєм виконання виконання дій перевізник здійснює у формі штурманської розписки. Під цією назвою в практиці торгового мореплавання розуміється підписаний вантажним помічником капітана документ, що засвідчує фактичний прийом вантажу на борт конкретного судна. Прийом означає, що на борту судна вся коносаментних партій вантажу, а не яка-небудь одиниця або частину вантажу з цієї партії. Не можна тому видавати штурманську розписку на вантаж, що ще знаходиться в ліхтері або на березі. При відправленні вантажу помічник капітана вносить свою розписку на поля навантажувального ордера. У необхідних випадках вона може служити для констатації часу, кількості та стану вантажу, прийнятого на борт судна. У разі спору для оцінки кількості та стану вантажу можна залучити експертів. Про залучення експерта і час огляду ним вантажу слід своєчасно повідомити відправника. Огляд вантажу треба починати на початку навантаження, коли вантаж ще не прийнятий судном.
Правильний перенесення відомостей штурманської розписки в коносамент становить предмет турботи перевізника. Застереження, що містяться в розписці штурмана, роблять коносамент чистим або нечистим. Розписка передує видачі коносамента і, перебуваючи в руках відправника, створює у нього впевненість в отриманні коносамента. Штурманська розписка має тимчасовий і допоміжний характер при складанні коносамента. Розписка не призначена для торговельного обороту і не відноситься до числа товаророзпорядчих документів. Однак вона дає зазначеному в ній від - правителю право вимагати отримання коносамента. Останній видається після того, як відправник поверне перевізнику свій екземпляр штурманської розписки. При відмові відправника повернути штурманську розписку або відмітити в розписці неможливість її повернення, перевізник вправі затримати видачу коносамента. Видачею штурманської розписки оформляється перехід права володіння вантажем від відправника до перевізника - адміністрації судна. Прийняття цього вантажу перевізником, засвідчене розпискою адміністрації судна на полях навантажувального ордера, є ніщо інше, як згоду перевізника з пропозицією відправника. Юридичною мовою така згода іменується акцептом.
Передача відправником вантажу разом з заповненим бланком навантажувального ордера і прийняття цього вантажу перевізником, засвідчене розпискою адміністрації судна на полях навантажувального ордера, являють собою обмін офертою і акцептом між зацікавленими особами. Оферта і акцепт зроблені в письмовій формі. По радянському цивільному праву такий взаємний обмін двома різночасно виданими документами вважається одним із способів укладення договору в письмовій формі. Для подачі оферти може бути використаний типографський бланк коносамента перевізника, що заповнюється вантажовідправником для подальшого вручення перевізнику. Загальний принцип укладення договору від цього не змінюється. У кінцевому рахунку лише від перевізни...
