чності технічного обслуговування і ремонту
Норми тривалості і трудомісткості технічного обслуговування і ремонту локомотивів встановлюються начальником залізниці диференційовано по кожному локомотивному депо з урахуванням фактичного рівня технологічної оснащеності
Норми тривалості технічного обслуговування ТО - 2 локомотивів встановлюються у таких межах:
для пасажирських локомотивів - не більше 2 год;
для двосекційних вантажних тепловозів - не більше 1,2 год;
для трисекційних локомотивів, а також електровозів ВЛ85 і ВЛ15 - не більше 1,5 год;
для чотирьохсекційних локомотивів - не більше 2 год;
для решти локомотивів - не більше 1 ч.
Середні для ВАТ «РЖД» норми тривалості технічного обслуговування ТО - 3 і планового ремонту локомотивів в умовах локомотивних депо наведені в таблицях 4 і 5.
Таблиця 2.4. Середні для ВАТ «РЖД» норми тривалості технічного обслуговування та ремонту електровозів
СерііТехніческое обслуговування ТО - 3, чТекущій ремонтСредній ремонт СР, сут.ТР - 1, ЧТР - 2, сут.ТР - 3, сут.ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80, ВЛ82, ВЛ60 всіх індексів, ВЛ15 , ВЛ85, ВЛ65, ЕП1-18366ЧС2, чс2т, ЧС4, чс4т, чс6, ЧС7, ЧС8, ЧС2001218366
Таблиця 2.5. Середні для ВАТ «РЖД» норми тривалості технічного обслуговування та ремонту тепловозів
СерііТехніческое обслуговування ТО - 3, чТекущій ремонтСредній ремонт СР, сут.ТР - 1, ЧТР - 2, сут.ТР - 3, сут.Магістральние тепловози всіх серій, ТЕМ7, ТЕМ7А1236466ЧМЕ3 і ТЕМ2 всіх індексів, ТЕМ3, ТЕМ16, ТЕМ17, ТЕМ18, ТГМ7, ТГМ11, ТГМ11А1224366ТГМ1, тгм3, ТГМ4Б, тгм23 всіх індексів, ТГК252481620
Розділ 3. Індивідуальне завдання
.1 Призначення
Автоматична локомотивна сигналізація безперервного типу (АЛС) призначена для передачі сигнальних показань зі шляху на локомотив використовуючи код числовий кодової автоблокування. Застосовується як на одноколійних, так і на двупутних ділянках, обладнаних автоблокуванням. У цій системі зв'язок між показаннями колійних та локомотивних світлофорів підтримується в будь-якій точці шляху (безперервно).
.2 Конструкція
АЛС складається з наступних основних блоків:
Локомотивний світлофор;
Прийомні котушки;
Фільтр ФО - 25/75;
Локомотивний підсилювач КК 25/50;
Дешифратор ДКСВ.
Локомотивний світлофор
Локомотивний світлофор в системі АЛС дає чотирьох сигнальних показання: зелений вогонь - при прийомі кодового сигналу З (три імпульси в кодовому циклі; жовтий вогонь - при прийомі кодового сигналу Ж (два імпульси в кодовому циклі; жовтий вогонь з червоним - при прийомі кодового сигналу ЯЖ (один імпульс в кодовому циклі; червоний вогонь - при відсутності прийому кодових сигналів, якщо припинення прийому їх передували кодові сигнали ЯЖ.
Прийомні котушки
Локомотивні прийомні котушки служать для індуктивного зв'язку локомотивних пристроїв АЛС з колійними.
Фільтр ФО 25/75.
Локомотивні фільтри забезпечують пропускання електричних коливань з частотою сигналу з невеликим загасанням і послаблюють електричні коливання для всіх інших частот (перешкод), що не потрапляють в смугу пропускання фільтра. Фільтр включається між прийомними котушками і підсилювачем.
Локомотивний підсилювач КК 25/50
Призначений для посилення прийнятих прийомними котушками сигнали до потужності необхідної для спрацьовування імпульсного реле, керуючого роботою дешифратора АЛС.
Дешифратор ДКСВ
Дешифратор ДКСВ є основним елементом локомотивних пристроїв АЛС. Він призначений для дешифрування прийнятих зі шляху кодових сигналів та управління вогнями локомотивного світлофора і ЕПК, що впливає на гальмівну магістраль поїзда.
Малюнок 3.1 Автоматична локомотивна сигналізація безперервної дії
3.3 Технічні дані
Питома потужність, споживана АЛС від джерела постійного струму номінальної напруги 50В, повинно бути не більше 30ВА
Апаратура зберігає працездатність при живленні від джерела постійного струму напругою (50 5) У.
Чутливість підсилювача при харчуванні (50 10) В
