ий).
За підручником/9, с. 41/підбираємо муфту зубчасту одиночну № 3 з гальмівним шківом з найбільшим переданим крутним моментом М кр == 3,15 кН в€™ м. Найбільші діаметри розточень під вали d = 90 мм (циліндрична) і d = 95 мм (конічна), діаметр гальмівного шківа D = 300 мм, маса муфти - +30 кг, момент інерції I = 0,6 кг в€™ м 2 .
Перевірка вибраної муфти
, (3.61)
де до 1 - коефіцієнт, що враховує ступінь відповідальності передачі і приймається за таблицею для дуже відповід енних умов (можливість людських жертв при відмові), до 1 = 1,8;
до 2 - коефіцієнт, що враховує умови роботи і приймається за таблиці для нерівномірного навантаження до 2 = 1,3;
до 3 - коефіцієнт кутового зміщення, приймається за таблицею для кута 0,5 є можливого перекосу до 3 = 1,25. br/>
.
Умова виконується.
3.14.2 З'єднання редуктора з приводним валом
Робочий, тривало діючий на з'єднуються валах, крутний момент
, (3.62)
.
Діаметри з'єднуються валів: вихідного валу редуктора - 80 мм, приводного валу шестерні - 120 мм (циліндричний).
За підручником/9, с. 41/підбираємо муфту зубчасту з проміжним валом № 7 з найбільшим передаваним крутним моментом М кр = 16 кН в€™ м. Найбільші діаметри розточень під вали d = 120 мм, маса однієї муфти 62,5 кг, момент інерції I = 1,15 кг в€™ м 2 . p> Перевірка вибраної муфти
,
тут коефіцієнт кутового зміщення прийнятий для кута перекосу 0,25 є дорівнює 1,0.
Умова виконується.
3.15 Розрахунок осей барабанів
3.15.1 Вибір матеріалу
Приймаються сталь 45 по ГОСТ 1050-74 нормалізовану з механічними якостями/15, с. 17, піг. 1/Пѓ В = 589 МПа, Пѓ Т = 314 МПа, Пѓ -1 = 255 МПа і твердістю НВ 190. br/>
3.15.2 Навантаження, які діють на барабани
Окружна сила
, (3.63)
.
Радіальна сила
, (3.64)
де О± = 20 є кут зачеплення стандартної евольвентної передачі;
.
Зі схеми (Мал. 3.1) випливає, що більш навантаженим є барабан I, який і приймемо за основу для подальшого розрахунку.
3.15.3 Навантаження, які діють на вісь барабана
Розглянемо навантаження в горизонтальній площині (рис. 3.2).
(3.65) (3.66)
.
В
Рисунок 3.2 - Схема до визначення навантажень, що діють на вісь барабана в горизонтальній площині
Зробимо перевірку: сума проекцій всіх сил на вісь х має дорівнювати нулю.
, (3.67)
В
Значить навантаження і обчислені правильно.
Розглянемо розрахункову схему навантажування осі барабана в горизонтальній площині (рис. 3.3).
Опорні реакції:
, (3.68)
.
, (3.69)
.
Перевірка:,
, (3.70)
.
Реакції обчислені, вірно.
Згинальні моменти:
в перетині В«аВ»:
, (3.71)
.
в перетині В«бВ»:
, (3.72)
.
Будуємо епюру згинальних моментів (Див. рис. 3.3). br/>В
Малюнок 3.3 - Розрахункова схема навантажування осі барабана і епюра згинальних моментів у горизонтальній площині
Розглянемо навантаження у вертикальній площині (рис. 3.4).
В
Малюнок 3.4 - Схема до визначення навантажень, що діють на вісь барабана у вертикальній площині
, (3.73)
.
, (3.74)
.
Перевірка:,
, (3.75)
.
Значить навантаження і обчислені правильно.
Розглянемо розрахункову схему навантаженої осі барабана у вертикальній площині (рис. 3.5).
Опорні реакції:
, (3.76)
.
, (3.77)
.
Перевірка:,
, (3.78)
.
Реакції обчислені, вірно.
Згинальні моменти:
в перетині В«аВ»:
, (3.79)
.
в перетині В«бВ»:
, (3.80)
.
Будуємо епюру згинальних моментів (Див. рис. 3.5). br/>В
Малюнок 3.5 - Розрахункова схема навантажування осі барабана і епюра згинальних моментів у вертикальній площині
Сумарні згинальні моменти
. (3.81)
У перетині В«аВ»:
.
У перетині В«бВ»:
.
3.15.4 Перевірка міцності осі барабана
Розглянемо два небезпечні перерізу, а саме: I-I - під лівою маточиною в місці переходу перетинів; II-II -Під правою маточиною в місці переходу перетинів (див. рис. 3.4). p> Згинальні моменти в перерізі II і II-II, враховуючи незначні видалення їх точок В«аВ» і В«бВ», відповідно беремо рівни...
