ення фінансових показників Компанія скоротила курсування короткосоставному і нізконаполняемих поїздів (за винятком соціально значущих).
З метою поліпшення якості обслуговування пасажирів, надання більш широкого вибору місць, реалізації програм лояльності та динамічного ціноутворення в Компанії була прийнята політика формування поїздів за фіксованою схемою, що не припускає додаткових пріцепок або отцепок вагонів. Ця технологія дозволила підвищити показник прибутковості на пасажиро-місце, незважаючи на зниження загальної заповнювання поїздів до 71,5%, що на 2,4% нижче рівня минулого року.
За звітний період пасажирооборот в поїздах формування країн СНД і Балтії склав 10100000000. пасс.-км, або 94,2% до рівня минулого року.
З метою додаткового залучення пасажирів реалізовувалися заходи щодо максимально можливого задоволення попиту, у зв'язку з чим вагонокілометровая робота за звітний період знижена тільки 2,8% до аналогічного періоду 2012 року і становить 3,5 млрд. ваг.-км.
Середній склад пасажирського поїзда ВАТ «ФПК» за звітний період склав 13,3 вагона.
У структурі пасажирообороту поїздів формування ВАТ «ФПК» за типами поїздів найбільша частка припадає на швидкі поїзди цілорічного обігу - 59,0% пасажирообігу ВАТ «ФПК» в 2013 році, при цьому частка швидких поїздів в 2013 році збільшилася на 4,3%.
Частка пасажирообороту у плацкартних вагонах у 2013 році збільшилася на 0,6 п. п. і склала 71,8%, у купейних вагонах - знизилася на 0,6 п. п. до 26,4% , в загальних вагонах - 0,8%, що дорівнює рівню 2012 року, в СВ - збільшилася на 0,2 п. п. до 1,1%.
Основними пасажироутворюючий маршрутами (більше 0,8 млн пасажирів на рік) стали напрямки від Москви до Санкт-Петербурга, Нижнього Новгорода, Ярославля, Казані, Саратова, Воронежа, Рузаевки, Брянська, Самари, Орла і Курська [2].
. 2 Аналіз об'ємних і якісних показників по потягах формування Уральського філії ВАТ «ФПК»
Пасажирооборот і кількість перевезених пасажирів: за 1 півріччя досліджуваного року пасажирооборот на всьому шляху прямування по потягах формування Уральського філії склав 3364 млн. пас-км. або 100,3% до плану та 102,3% до відповідного періоду попереднього року.
Кількість відправлених пасажирів - 3576 тис. чол. або 101% до плану, 106,2% до відповідного періоду попереднього року і вище среднесетевую показника на 3,4%.
Розглядаючи пасажирооборот і кількість відправлених пасажирів за видами сполучення необхідно відзначити, що найбільшу частку займає пряме сполучення (1 півріччя попереднього року - 55,8% і 1 півріччя досліджуваного року - 56,7%). У даному напрямку зростання пасажирообороту на всьому шляху прямування склав 3,8% за рахунок збільшення кількості відправлених пасажирів на всьому шляху прямування на 6,4% до рівня минулого року.
А найбільше зниження допущено на 1 півріччя досліджуваного року в місцевих поїздах формування Уральського філії ВАТ «ФПК» (93,1% до рівня минулого року). Так як основну конкуренцію залізничному транспорту, на увазі більшої протяжності і більш розвиненою мережею, а так само «прямолінійністю» своїх маршрутів і більшою мобільністю, є автобусні перевезення. Зниження за місцевим поїздам до рівня минулого року склало по пасажирообороту на 6,9%, а за кількістю відправлених пасажирів на 6,6%. Але потрібно відзначити, що збитки скоротилися на 9,5% до рівня минулого року.
Найбільше зростання пасажирообороту на всьому шляху прямування до рівня минулого року спостерігається в дерегуліруемих секторі, а саме в купейних вагонах на 26,4% за рахунок встановлення з 15 жовтня попереднього року по 31 березня досліджуваного року 50% знижки на проїзд на верхніх полицях у купейних вагонах і відповідно відтік пасажира з плацкартного вагона.
Зниження об'ємних показників допущено:
в СВ - вагонах на 4,3% за рахунок зниження кількості відправлених пасажирів на 5,2%;
зниження об'ємних показників в загальних вагонах за рахунок відтоку пасажирообороту на автотранспорт.
Основні причини:
. Зниження пасажиропотоку по потягах в напрямку на Адлер (93,5%), на Кисловодськ (87,4%) у зв'язку з погіршенням якості відпочинку на курортах Чорного моря, підготовкою до Олімпіади, а так само високим рівнем конкуренції із зарубіжними курортами.
. Відтік пасажира на альтернативні види транспорту в напрямку Санкт-Петербурга (81,6% до рівня минулого року). Відтік пасажира в даному напрямку можна пояснити високий ціновою конкуренцією з авіаперевізниками: в купейних вагонах і вагонах економ-класу вартість проїзду варіюється 3993,6 - 7342 руб., При цьому вартість економ-...
