Скориставшись відомим прийомом, прикласти до ЦТ дві рівні силі тяги гвинта Рл (на малюнку працює гвинт лівого борту) і протилежно спрямованих сили, отримаємо:
сила Р л викликає рух судна вперед;
момент сил Рл і Р'л розгортає корму в бік працюючого гвинта;
з гідродинаміки відомо, що працюючий гвинт прискорює потік води, оточуючої кормові обводи, і гідродинамічний тиск з боку працюючого гвинта падає. За рахунок різниці тисків утворюється сила Рд. Приклавши до Цт судна дві рівні Рд і протилежно направлені сили Р д і Р д, отримаємо: - момент сил Рд і Р д розгортає корму в бік працюючого гвинта; сила Р д - зміщує ЦТ судна в бік працюючого гвинта.
Таким чином, розглянуте рух двогвинтового судна приблизно аналогічно руху одногвинтового судна з перекладеним кермом.
Рис.5 Один гвинт працює назад, другий стоп
Провівши аналогічні попереднього розділу постоенія і міркування, можна одержати загальний висновок про те, що корми судна ухиляється вбік протилежну работаюших назад гвинту. При цьому необхідно зазначити, що сила Рд у розглянутому випадку створюється за рахунок струменя від працюючого назад гвинта, накидаються на кормову частину корпусу.
Розворот судна на місці при роботі гвинтів вроздрай.
двухвінтових судно може розгортатися практично на місці при роботі гвинтів вроздрай (один гвинт працює переднім, а інший заднім ходом). Частота обертання підбирається таким чином, щоб сили тяги гвинтів були однаковими за величиною. Зразкова рівність сил досягається, коли на машині, що працює вперед, дають хід на один щабель менше, ніж на машині, що працює тому. Наприклад: малий хід вперед - середній хід назад. Розвертає створюється не тільки за рахунок розташування гвинтів по різні сторони від ДП, але і за рахунок різниці тисків води біля бортів кормового подзор, створюваної протилежно спрямованими струменями від гвинтів.
До недоліків двухвінтових судів слід віднести знижену ефективність розташованого в ДП керма. Тому на малих швидкостях, коли основна частина сили, що виникає на кермі при його перекладки, створюється за рахунок струменя води, накидаються гвинтом на кермо, головним засобом керування є маневр машинами.
тригвинтові суду об'єднують в собі позитивні маневрені якості одно- і двухвінтових судів і мають більш високу маневреність у тому числі і на малих швидкостях. На передньому ходу середній гвинт підвищує ефективність керма за рахунок накидаються на нього гвинтовий струменя. На задньому ходу середній гвинт забезпечує поступальний рух, а розвороти здійснюються роботою бортових гвинтів.
5. ОСОБЛИВОСТІ керування судном у вузькості І ПРИ ПЛАВАННІ на мілководді
При проходженні узкостях, плаванні в умовах обмеженої видимості і в інших особливих умовах загальними вимогами є:
особиста присутність капітана на містку і керівництво ним всіма діями вахтової служби (капітан може залишити за себе старшого помічника тільки у разі необхідності);
чітка розстановка вахти і членів екіпажу, викликаних для її посилення, розподіл конкретних обов'язків між судноводіями з метою своєчасного виявлення та виправлення допущених помилок;
при виникненні сумніву щодо правильності визначення місця, в залежності від конкретної обстановки, зменшення ходу, аж до зупинки, віддача якоря або навіть розворот на зворотний курс;
завчасний перехід на маневрений режим роботи СЕУ з метою забезпечення можливості своєчасного виконання необхідного маневру;
завчасне зниження швидкості або навіть повна зупинка руху, якщо дії іншого судна незрозумілі.
Сутність явищ, що виникають при русі судна в узкости і на мілководді
Опір води руху судна складається з трьох складових:
опору тертя;
форми;
хвильового опору.
Опір тертя залежить від площі змоченої поверхні корпусу і його шорсткості. Опір форми залежить від обводів корпусу. Хвильовий опір пов'язано за своєю природою з утворенням суднових хвиль, що виникають при взаємодії корпусу з навколишнім його водою.
Суднові хвилі складаються з двох систем хвиль: у форштевня розвивається носова, у ахтерштевня - кормова система хвиль. Кожна з них складається із розбіжних і поперечних хвиль.
Рис. 6. Хвилеутворення на мілководді
Розбіжні хвилі мають короткий фронт і розташовуються уступом. Кормові розбіжні хвилі менше носових і на глибокій воді ледь помітні. Попе...
