упаковки;
· пошкодження вантажу хробаками, гризунами та комахами;
· уповільнення в доставці вантажу і падіння цін;
· не відшкодовуються також всякі інші непрямі збитки страхувальника, крім тих випадків, коли за умовами страхування такі збитки підлягають відшкодуванню в порядку загальної аварії.
Перший варіант страхування вантажів З відповідальністю за всі ризики (відповідно застереження А Інституту Лондонських Страховиків) передбачає відшкодування збитків від пошкодження або повної загибелі всього або частини майна, що виникають від будь-яких причин (крім особливо обумовлених вище), а також необхідні і доцільні витрати по рятуванню і збереженню вантажу, щодо попередження подальших його пошкоджень.
Другий варіант страхування вантажів З відповідальністю за приватну аварію і третій варіант Без відповідальності за пошкодження, крім випадків катастрофи передбачають обмежений перелік страхових випадків, до яких відносяться:
· Вогонь, блискавка, буря, вихор та інші стихійні лиха, катастрофи або зіткнення суден, літаків та інших перевізних засобів між собою, або удар їх об нерухомі або плавучі предмети, посадка судна на мілину, провал мостів , вибух, пошкодження судна льодом, подмочка забортної водою;
· Пропажа судна або літака без вісті;
· Нещасні випадки при навантаженні, укладанні, вивантаженні вантажу і прийомі судном палива;
· Загальна аварія;
· Всі необхідні і доцільні зроблені витрати по рятуванню вантажу, а також по зменшенню збитку і по встановленню його розміру, якщо збиток відшкодовується за умовами страхування.
Особливістю страхування на умовах Без відповідальності за пошкодження, крім випадків катастрофи є те, що, незважаючи на ідентичність ризиків, передбачених умовами З відповідальністю за приватну аварію raquo ;, в цьому випадку відшкодовуються збитки тільки від повної загибелі всього або частини вантажу, а збитки від пошкодження вантажу відшкодовуються лише у випадках краху або зіткнення, пожежі або вибуху на судні, літаку або іншому перевізному засобі.
Специфічним при страхуванні вантажів є страхування (при всіх трьох умовах) збитків, витрат і внесків від загальної аварії (англ .: general average). Цей специфічний термін, застосовуваний при морському перевезенні вантажів, означає загальну небезпеку, яка загрожує судну, вантажу й фрахту одночасно.
У цьому випадку екіпаж судна може здійснити дії, спрямовані на загальне рятування судна і вантажу і приводять до збитку для окремих осіб - власників вантажу. Наприклад, на борту виникла пожежа. Щоб запобігти поширенню вогню, частина вантажу може бути викинута за борт та/або залита водою. У цьому випадку збиток і витрати від загальної аварії розкладаються на власників вантажів, судна і фрахту пропорційно їх вартості. Проводиться розрахунок збитків, т. Зв. диспаша. У всіх учасників загальної аварії (власників вантажів та ін.) Виникає або обов'язок відшкодувати збиток і витрати від загальної аварії, або право вимагати відшкодування збитків. Причому ці права і обов'язки виникають згідно з Кодексом торговельного мореплавства незалежно від того, застрахований вантаж чи ні. Страхування в цьому випадку дозволяє оперативно врегулювати претензії по можливому збитку від загальної аварії.
Таким чином, при укладанні експортного або імпортного контракту перед продавцем або покупцем неминуче постає питання про зменшення ймовірного збитку. Вибір того чи іншого варіанту страхування сторони або вирішують спільно (при поставці на умовах CIF або CIP), або кожна сторона вирішує це питання для себе самостійно, враховуючи розподіл ризиків.
При поставці на умовах CIF або CIP, якщо в контракті не обумовлено інше, продавець здійснює страхування на умовах мінімального покриття ризиків. Цього найчастіше буває достатньо при поставці товарів, які навряд чи можуть бути пошкоджені в процесі транспортування, наприклад, кокс, метал у чушках, нафту, скрап і т.п. Однак при транспортуванні, наприклад, цінного обладнання, приладів бажано страхування на умовах Від усіх ризиків raquo ;. Тому при укладанні контракту сторони повинні вибрати варіант страхування, адекватний товару, способу його упаковки та транспортування.
За погодженням сторін також можуть бути застраховані ризики, які зазвичай є винятком. Наприклад, за окремим договором страхуються військові ризики, хвилювання та інші.
Вантаж приймається на страхування в сумі, заявленій страхувальником, але не понад вартості, зазначеної в перевізних документах. Страхова відповідальність виникає з моменту, коли вантаж взятий зі складу в пункті відправлення, зберігаєтьс...
