о «ПОЖЕЖА», що має загальну ланцюг живлення з сигнальними лампами всіх відсіків, повинні горіти при установці перемикача в положення всіх шести каналів контролю:
Для зручності в експлуатації і прискорення виявлення несправного датчика кронштейни кріплення датчиків однойменних каналів у всіх відсіках пофарбовані в однаковий колір:
кронштейни кріплення датчиків I каналу - емаллю червоного кольору;
кронштейни датчиків II каналу - емаллю сірого кольору;
кронштейни датчиків III каналу - емаллю зеленого кольору;
кронштейни датчиків IV каналу - емаллю синього кольору;
кронштейни датчиків V каналу - емаллю жовтого кольору;
кронштейни датчиків VI каналу - емаллю коричневого кольору.
Робота системи сигналізації про пожежу:
При виникненні пожежі в якомусь із захищаються відсіків різке підвищення температури реєструють датчики ДПС.
Достатньою умовою спрацьовування системи сигналізації є виникнення термо-ЕРС на всіх групах датчиків відсіку, що відбувається при температурі більше 150 ° С і швидкості росту температури більше 2 ° С/сек. Сигнали датчиків надходять на вхід виконавчого блоку ССП-ФК-БІ, комбінований блок якого, спрацьовує, подає напругу на керуючу обмотку виконавчого реле. Реле замикає ланцюга живлення протипожежної системи, при цьому:
загоряються сигнальні табло «ПОЖЕЖА ...» на середній панелі електропульт і «ПОЖЕЖА» (в миготливому режимі) на лівій приладовій дошці;
мовний інформатор РІ - 65Б видає в шоломофони льотчиків повідомлення про пожежу;
повідомлення про пожежу через командний УКВ-радіостанцію Р - 863 надходить керівнику польотів;
пожежа реєструється системою САРПП - 12ДМ;
подається напруга на електрозапали піропатронів балона першої черги.
Піропатрони спрацьовують, і огнегасящий состав з балона викидається в зону пожежі. Загоряється табло «1 ЧЕРГУ», сигналізуючи про розрядці балона першої черги.
Якщо пожежа автоматичним спрацьовуванням першої черги згашена, температура у відсіку падає - сигнал від датчиків ДПС зникає, виконавчий блок ССП-ФК-БІ розмикає ланцюг живлення сигнальної лампи. Табло «ПОЖЕЖА ...» гасне, але табло «1 ЧЕРГУ», а також табло «ПОЖЕЖА», яке знаходиться на лівій приладовій дошці, продовжують горіти. Для виключення табло «ПОЖЕЖА» необхідно натиснути на кнопку «ВИМК. СИГНАЛ. ПОЖЕЖІ ». Система сигналізації повертається в початковий стан готовності до дії.
Якщо пожежу не загасили, необхідно використовувати балон другої черги системи пожежогасіння вручну.
Система сигналізації про пожежу.
Система сигналізації про пожежу призначена для виявлення пожежі, оповіщення екіпажу і автоматичного включення першої черги пожежогасіння.
Рис.7 Принципова схема відсіків: а - відсік головного редуктора; b - відсіки двигунів; с - відсік витратного бака
На вертольоті встановлено три комплекти апаратури ССП-ФК, які виконують захист небезпечних у пожежному відношенні відсіків фюзеляжу:
відсік лівого двигуна ТВ3-117ВМ;
відсік правого двигуна ТВ3-117ВМ;
відсік головного редуктора і витратного паливного бака;
відсік двигуна АІ - 9В;
відсік гасового обігрівача КО - 50.
Електрична система сигналізації про пожежу ССП-ФК забезпечує:
виявлення пожежі в захищуваних відсіках вертольота;
оповіщення екіпажу за допомогою світлової сигналізації;
видачу додаткових сигналів оповіщення на апаратуру мовної інформації РІ - 65Б і апаратуру автоматичної реєстрації параметрів польоту САРПП - 12ДМ;
автоматичне включення розрядки балона першої черги в зону того відсіку, з якого отримано сигнал про пожежу;
індикацію спрацьовування засобів пожежогасіння;
перевірку справності системи та готовності її до дії.
Комплект апаратури ССП-ФК включає в себе:
трьох виконавчих блоку ССП-ФК-БІ;
шість груп датчиків ДПС;
апаратуру захисту, управління, сигналізації та контролю.
Система виявлення пожежі за принципом дії являє собою багатоконтурними електричне пристрій, що має в кожному контрольованому відсіку вертольота кілька самостійних груп датчиків, що видають сигнали на виконавчі пристрої.
У виконавчо...
