ою 3,2-метрової платформою від машини 74261 також мав всі параметри, успадковані від моделей 537А і 537Л, але був найважчим в гамі 7428 - 25,8 т.
Ці три базові автомобіля успішно пройшли приймальні випробування, були прийняті на озброєння Радянської Армії і в 1990 році формально надійшли у віртуальний серійне виробництво. Останньою новою машиною марки КЗКТ радянського періоду в 1991 році став спеціальний тягач 74283 зі зрушеним на 345 мм назад сідельним пристроєм. Всі ці машини були прабатьками випускається до теперішнього часу сімейства КЗКТ-7428. З тих пір воно поповнилося спеціалізованими військовими варіантами з новими агрегатами і вузлами, які тепер надходять у Збройні Сили РФ. Настільки райдужне майбутнє ще на початку 1990-х років було серйозно затьмарене початком переходу на комерційні версії, завдяки яким ВАТ "Русич" насилу вдалося пережити часи економічних реформ, відсутність військових замовлень, вільного ринку і залишитися на плаву у складі розореного вітчизняного військово- автомобільного комплексу.
В
-сильний сідельний варіант КЗКТ-74281 з новою дворядної 2-дверний кабіною. 1988
В
Баластний тягач КЗКТ-74282 з лебідкою і кабіною з плоскою передньою панеллю. 1989
Список використаної літератури:
1.
