Зміст
Введення
. Досвідчені розробки 21 НДІ та
. Експериментальні машини НАМИ
. Автомобілі брянського автозаводу
. Досвідчені розробки СКБ ЗІС/ЗІЛ
. Машини пошукових конструкцій
. Досвідчені автомобілі СКБ-1 Мінського автозаводу
Список використаної літератури
Введення
Витоки радянських військових автомобілів з колісною формулою 8x8 йдуть в початок 1930-х років, коли за проектування такої техніки взявся видатний радянський вчений професор Е. А. Чудаков, начальник кафедри Військової академії механізації і моторизації Червоної Армії ( ВАММ РСЧА), де була зібрана макетна малогабаритна чотиривісна візок. З середини 1950-х років в Академії бронетанкових і механізованих військ імені І. В. Сталіна ці роботи продовжував учений-теоретик генерал-майор Г. В. Зімелев. Під його керівництвом був спроектований унікальний трактор артилерійський тягач АТК-1 з електричною трансмісією, тяговими електродвигунами кожного моста і індивідуальної підвіскою коліс з бортовими редукторами. У 1957 - 1958 роках його побудували на виробничій базі НДІ-3 Міністерства оборони СРСР, а потім успішно випробували на Бронніцком полігоні. Цей автомобіль привернув увагу маститих конструкторів чотиривісних автомобілів: його пильно вивчали В. А. Грачов та його співробітники, а Б. Л. Шапошник надіслав до Бронниці команду для перегону машини до Мінська, щоб використовувати її деякі конструктивні рішення у своєму першому тягачі МАЗ-535 . Після кардинального переорієнтування військово-автомобільного сектора на багатовісні повнопривідні машини з середини 1950-х років практично одночасно і незалежно один від одного в обстановці особливої вЂ‹вЂ‹таємності над різними видами перших експериментальних чотиривісних автомобілів і неброньованих шасі спеціальних конструкцій трудилися вчені і конструктори 21 НДІ та і НАМИ, фахівці СКБ Московського, Мінського, Брянського і Кременчуцького автозаводів. До них варто додати вже представлені в попередніх розділах досвідчені багатоцільові чотирьохвісні вантажівки Горьковського, Кутаїського, Уральського і Кременчуцького заводів, які збиралися на агрегатах серійних автомобілів. В результаті цієї вкрай важкою, довгої і напруженої діяльності, часто проводилася інтуїтивно або взагалі наосліп, вже до кінця 1950-х років були створені дослідні працездатні чотирьохвісні автомобілі, важкі тягачі та спецшасі для несення ракетних комплексів, готові до серійного виробництва. Коротку сторінку історії такої техніки дописали Кутаїський і Митіщинській заводи, які побудували експериментальні зразки чотирьох-і навіть пятіосних корпусних шасі, але ставилися вони вже до категорії броньованої колісної техніки. br/>
1. Досвідчені розробки 21 НДІ та
Головною місією 21-го Науково-дослідного та випробувального інституту (21 НДІ та) Міністерства оборони СРСР з міста Бр...
