езпосередньо зі станції з мінімальним обсягом маневрової роботи. І в цьому відношенні представляє інтерес пропозицію компанії «Астана-Контракт» побудувати контейнерний термінал на території, розташованій на нині чинному пункті зміни візків.
АТ «Астана - Контракт» також заплановано будівництво транспортно логістичного центру на вузловій станції Кандагач. Розпочато маркетингові дослідження по вантажопотоків, транзитним маршрутам в даному районі, тобто роботи по логістичному експертизі. Цей напрямок діяльності є досить перспективним з тієї точки зору, що через станцію може проходити один з трьох маршрутів контейнерних поїздів - це Достик - Кандагач з подальшим спрямуванням окремих груп контейнерів в Актюбінськ, Атирау і морський порт Актау.
Робота транспортно-логістичних центрів спрямована на консолідацію учасників системи грузо - і товароруху для забезпечення безперервного і безперебійного руху товарів, зниження сукупних витрат у всій логістичного ланцюга при інтеграції всіх учасників руху товару шляхом досягнення між ними економічних компромісів.
Діяльність компанії АТ «Астана-Контракт» спрямована на задоволення потреб казахстанських та міжнародних транспортних компаній, що спеціалізуються на перевезеннях вантажів у великотоннажних контейнерах. Крім обробки будь-якого типу суховантажних контейнерів, термінал також спеціалізується на обробці (вивантаженні і зберіганні) автомобілів і будь-яких інших безпечних вантажів у вагонах, включаючи негабаритні.
Головним функціональним елементом системи транспортно-експедиційного обслуговування послужать ТЛЦ, що споруджуються в вузлах транспортної мережі, в пунктах стику магістральних видів транспорту і місцевих, що виконують функції підвозу-розвезення вантажів клієнтурі. Через транспортно-логістичні центри буде проходити більшість вантажів, наступних у міжміському і міжнародному сполученнях. У зв'язку з цим, у складі ТЛЦ повинні бути приміщення для митниці, представництв банків, офісів транспортно-експедиційних фірм і страхових компаній, адміністративних приміщень і офісів клієнтів, торгових представництв і бізнес-центрів, а також інших сервіс-служб.
АТ «Астана-Контракт» має всі перспективи для створення та успішного функціонування першого транспортно-логістичного центру і може стати великою логістичною компанією в Казахстані.
Активна робота АТ «Астана - Контракт» у створенні ТЛЦ призведе до максимального ефекту здійснення перевізного процесу, так як в результаті діяльності транспортно-логістичних центрів відбудеться інтеграція товарно-матеріальних, інформаційних, фінансових і сервісних потоків.
вантажопотік термінальний капітальний центр
2. Теоретична частина. Особливості створення термінальних комплексів для обслуговування вантажопотоків
2.1 Будівництво термінальних комплексів у великих міських агломераціях
Одним з найбільш поширених у світовій практиці принципів формування регіональних логістичних систем грузодвижения є створення термінальних комплексів навколо великих міських агломерацій у приміських зонах.
Будівництво терміналів, які «закривають» великі міста, дозволяє:
розвантажити міську вуличну мережу за рахунок скорочення або повної заборони в'їзду в місто великовантажних автомобілів;
підвищити ефективність використання рухомого складу і продуктивність роботи автомобільного транспорту за рахунок підгрупування на терміналах дрібних відправок за напрямами і після дующего вивезення їх великовантажними автомобілями;
- поліпшити екологічнуую обстановку в місті за рахунок зменшення загальної кількості шкідливих викидів в атмосферу автомобільними двигунами і підвищити безпеку руху на основі раціо налізації перевезень вантажів у межах території міста;
раціоналізувати використання земельного фонду міста на основі вивільнення земельних ділянок під складськими площами промислових підприємств за рахунок передачі (повністю або час тично) складських функцій на довколишні термінальні комплекси;
поліпшити умови праці водіїв і роботу рухомого складу на магістралях за рахунок оснащення терміналів готелями, пунктами харчування, майданчиками для стоянки автотранспорту, зонами технічного обслуговування і ремонту рухомого складу і контейнерів;
знизити грузонапряженность залізничних станцій, що знаходяться в межах міста, за рахунок організації перевезень в змішаному сполученні за пунктами перевалки вантажів на автомобільно-залізничн рожніх терміналах, що споруджуються за межами міських агломерацій;
забезпечити можливість включення термінальних комплексів, які «закривають» місто, в діючу термінал...
