метричної апаратурою і додатковими акумуляторами. Відповідно до завдань і програмою польоту були задіяні склад і режими роботи бортових і наземних систем.
Вранці 15 листопада 1988, в день старту, підготовка до пуску протікала на диво гладко (циклограмма передстартової підготовки проходить без зауважень), але головну тривогу доставляла погода - на Байконур йшов циклон. Дощ, шквалистий вітер з поривами до 19 м/с, низька хмарність, почалося обмерзання ракети-носія і корабля - в окремих місцях товщина льоду досягла 1 ... 1,7 мм.
За 30 хвилин до запуску командиру бойового розрахунку з пуску Енергії-Бурана В.Є. Гудилин під розпис вручають штормове попередження, показане на малюнку 5: Туман при видимості 600-1000 м. Посилення південно-західного вітру 9-12 м/сек, пориви часом до 20 м/сек raquo ;. Але після короткої наради, змінивши напрям посадки Бурана (20? Проти вітру), керівництво приймає рішення: Пускати! Raquo;
Малюнок 5. Штормове попередження, вручену В.Є. Гудилин
До пуску 26 хвилин - на Бурані включилися бортові радіовідповідач системи Вимпел-К raquo ;. Корабель готувався до пуску.
Для порівняння - в серпні 2007 політ американського шаттла Індевор був скорочений на добу через надвигавшегося на Космічний центр ім. Кеннеді тропічного урагану Дін raquo ;. При прийнятті рішення про дострокове приземленні визначальним було обмеження за максимальним значенням бічного вітру при посадці для шатлів - 8 м/сек.
Буран стартував у свій єдиний тріумфальний політ точно за циклограмою - команда Контакт підйому raquo ;, яка фіксує розрив останніх комунікацій між ракетою і стартовим комплексом (до цього моменту ракета встигає піднятися на висоту 20 см), пройшла в 6: 00: 1.25 за московським часом.
У 9:19 Буран увійшов до прицільну зону на висоті 20 км з мінімальними відхиленнями, що було дуже до речі в складних метеоумовах. Реактивна система управління та її виконавчі органи відключилися і тільки аеродинамічні рулі, задіяні ще на висоті 90 км, продовжували вести орбітальний корабель до наступного орієнтиру - ключовій точці.
Дотепер політ проходив строго за розрахунковою траєкторії зниження - на контрольних дисплеях ЦУПа його відмітка зміщувалася до ЗПС посадкового комплексу практично в середині допустимого коридору повернення. Буран наближався до аеродрому кілька правіше осі посадочної смуги, і все йшло до того, що він буде розсіювати залишок енергії на ближньому циліндрі raquo ;. Так думали фахівці і льотчики-випробувачі, що чергували на об'єднаному командно-диспетчерському пункті. Відповідно до циклограми посадки включаються бортові і наземні засоби радіомаякову системи. Однак при виході в ключову точку з висоти 20 км Буран заклав маневр, повергшее в шок всіх знаходилися в ОКДП. Замість очікуваного заходу на посадку з південного сходу з лівим креном корабель енергійно відвернув вліво, на північний циліндр вивірки курсу, і став заходити на ЗПС з північно-східного напрямку з креном 45? на праве крило (схема посадки зображена на малюнку 6).
На висоті 15300 м швидкість Бурана стала дозвуковой, потім при виконанні свого маневру Буран пройшов на висоті 11 км над смугою в зеніті радіотехнічних засобів забезпечення посадки, що було найгіршим випадком з погляду діаграм спрямованості наземних антен. Фактично в цей момент корабель взагалі випав з поля зору антен, сектор сканування яких у вертикальній площині був у діапазоні всього 0,55?- 30? над горизонтом. Замішання наземних операторів було настільки велике, що вони перестали наводити на Буран літак супроводу!
післяполітну аналіз показав, що ймовірність вибору такої траєкторії була менш 3%, проте в сформованих умовах це було найправильніше рішення бортових комп'ютерів корабля! Більш того, дані телеметрії свідчили, що рух по поверхні умовного циліндра вивірки курсу в проекції на земну поверхню було дугою кола, а частиною еліпса, але переможців не судять!
Пізніше Г.Є. Лозино-Лозинський згадував: ... Після того, як Буран вийшов на орбіту, я своїми очима бачив, як в Центрі управління польотами група товаришів заздалегідь готувала Повідомлення ТАРС про те, що через таких-то і таких-то неполадок (вони винаходилися тут же) благополучно завершити цей експеримент не вдалося. Ці люди особливо пожвавилися, коли, вже заходячи на посадку, Буран раптом почав несподіваний маневр ... .
Малюнок 6. Схема посадки орбітального корабля Буран
У момент несподіваної зміни курсу доля Бурана буквально висіла на волосині raquo ;, і аж ніяк не з технічних причин. Коли корабель заклав лівий крен, перший усвідомлена реакція керівник...
