ення отворів під передню і задню шийки осі блоку шестерень заднього ходу в залежності від величини зносу застосуванням полімерних матеріалів або механічною обробкою по ремонтний розмір, не забезпечує в першому випадку необхідної довговічності відновляє отворам, у другому випадку погіршує умови взаємозамінності деталей. Застосування зварювання при усуненні дефектів КПП викликає виникнення залишкових напружень у матеріалі деталі (Чавун СЧ18), і пов'язаних з цим негативних явищ. Відновлення різьбових отворів постановкою ввертиши трудомістко, а посадочних отворів підлогу підшипники постановкою ремонтних втулок з наступною роздачею малоефективно через швидке порушення посадки втулок в корпусі.
Слід зазначити невисокий рівень механізації та автоматизації як основних виробничих процесів, так і допоміжних.
Характерною особливістю підприємства є відносно велика насиченість нестандартним обладнанням з низьким остаточнимресурсом.
. 8 Висновки та завдання проекту
Аналіз стану технології та організації ремонту КПП ЗІЛ на ВАТ «Барановичский райагросервіс» показав, що їх рівень не відповідає сучасним вимогам. Так тріщини в картера заварюють електродуговим зварюванням електродами, посадкові отвори під підшипники відновлюють постановкою ремонтної втулки, отвори під осі - застосуванням полімерних матеріалів. Ці способи є малопродуктивними і не можуть забезпечити необхідної якості ремонту, крім того технології із застосуванням полімерних матеріалів мають негативний вплив на екологію і здоров'я виробничих робітників.
У відділенні ремонту КПП бракує коштів технічного контролю, відсутні прогресивні і технічно досконалі види обладнання, невисокий рівень механізації і автоматизації основних і допоміжних виробничих процесів.
Удосконалення технології ремонту КПП дозволить підвищити якість відремонтованих виробів, продуктивність праці, поліпшити умови праці та екологічну обстановку на підприємстві.
Для цього в проекті необхідно вирішити наступні завдання:
- обгрунтувати оптимальну виробничу програму ремонту КПП;
- розробити технологічний процес ремонту, в якому передбачити застосування сучасних технологічних рішень та обладнання;
- визначити трудомісткість ремонту і річний обсяг робіт відділення ремонту КПП;
зробити розрахунок необхідної кількості робітників, устаткування і робочих місць;
- розрахувати площі, виконати компоновку виробничого -Корпус і розстановку технологічного обладнання у відділенні;
- розробити заходи з охорони праці та навколишнього середовища;
зробити техніко-економічне обгрунтування запропонованих у проекті рішень.
- забезпечують технологічне формування ремонтованих об'єктів в суворій відповідності з вимогою нормативно-технічної документації.
Таким чином, вдосконалення технології ремонту агрегатів автомобілів є актуальним напрямком, який сприяє підвищенню якості ремонту та ефективності ремонтного виробництва.
2. Розрахунок виробничої програми
. 1 Визначення потреби в ремонті коробок зміни передач
ВАТ «Барановичский райагросервіс» здійснює ремонт автомобілів і агрегатів до них для господарств агропромислового комплексу.
Потреба в капітально відремонтоване?? х агрегатах визначимо виходячи з наявності машин в цих господарствах. Парк машин розраховуємо за нормативами потреби і розмірам орних земель, використовуючи наступну залежність [22].
Nм=10 - 3 S Sр? (2.1)
де S p - площа орних земель (га), для Брестської області значення S p=32000 га [22];
? mi - норматив потреби машин i-ой марки на тисячу га ріллі;
Норматив потреби машин приймаємо за даними [20].
Потреба в автомобілях ЗІЛ? =0,6 на тисяч га;
ЗІЛ - 555? =1,8;
ГАЗ - 53 -? =1,26;
ГАЗ - 52 -? =1,5;
ГАЗ-САЗ - 53 -? =3,7.
Тоді кількість автомобілів ЗІЛ в агропромислових підприємствах області буде рівним.
N 3ІЛ - 5 301=10 - 3 · 32000 · 0,6=19,2ед.шт.
Аналогічно розраховуємо наявність автомобілів інших марок і трапляється:
N 3ІЛ - 5 301=19 шт .;
N ГАЗ - 53=40 шт .;
N ЗІЛ - 555=58шт .;
N ГАЗ - 52=48 шт .;
N САЗ - 53=118шт.
Вих...
