ся в договорі між Київською Руссю і Візантією 907 ??року. Митник raquo ;, як посада князівської адміністрації, згадується у двох статтях Про татьбе і Про зводі Великої редакції Правди Руської ХI століття. У період феодальної роздробленості на Русі в XII - початку XIII ст., У зв'язку із зростанням числа князювань і внутрішніх кордонів між ними, мито стає однією з найдохідніших внутрішніх торгових мит поряд з вітальням raquo ;, перевозом raquo ;, плямою raquo ;, вагою raquo ;, пудом raquo ;, помірне raquo ;, уроками raquo ;, полюддям raquo ;, торгової десятиною raquo ;. Одне з найбільш ранніх згадок про внутрішню провізної мито міститься в Статутний і жалуваною грамоті смоленського князя Ростислава Мстиславича (1132-1150 рр.) І в договорі Смоленська з Ригою і Готський берегом 1229.
Після розгрому Русі татаро-монголами в XIII столітті митну політику проводили отдельниекняжестваі ін.
Від тюрского слова тамга стався дієслово тамжить тобто стягувати мито тамгу. Місце на ринку або ярмарки де тамжили товар, стало називатися митницею. Служилий людина, колишній митник, ставав МИТНИКІВ або митником. Стягування мит переводилося на відкуп (відкупна система також була запозичена у монголів), передавалася князями відкупним митникам
Головною обставиною, що визначав розвиток митної системи XV-XVI ст стало формування російського (Московської держави). У державі поступово складається митне законодавство, удосконалюється правові норми, що регулюють продаж і переміщення товарів, посилюються фінансові збори. Приблизно з середини XVI століття ап?? арат по збору мит був централізований, а митне оподаткування було регламентовано. Митники ставляться під заступництво центральної влади.
У період царювання Олексія Михайловича Романова (1645-1676 р.р.) завершилося становлення нових інститутів Московської держави, отримала подальший розвиток законодавча база, була підготовлена, а потім проведена митна реформа. Для протидії контрабанді через західну сухопутний кордон в 1723 р було наказано заснувати по великих дорогах міцні застави raquo ;, а малі дороги, що проходили між ними, завалити лісом або перекопати ровами. Одночасно передбачалося мати роз'їзди від однієї застави до іншої. Виявивши в заборонених для проїзду місцях слід, прикордонники зобов'язані були затримати порушника і штрафувати відібранням всього того, з чим буде здобуте raquo ;. 31 січня 1724 був затверджений протекціоністський митний тариф.
Перелік привізних і відпускних товарів вперше був складений в алфавітній послідовності, товарні позиції відповідали комерційним назвам товарів. В основу обчислення мит був покладений арифметичний прийом для визначення окладів мит на товари, які привозили: якщо в процентному відношенні внутрішнє виробництво будь-якого товару досягало 25% відповідного імпортованого аналога, то мито становило четверту частину ціни останнього; якщо третини - третю частину: якщо половини - 50%; якщо перевищувало привезення - 75%.
З прийняттям тарифу 1724 в портових містах штати митниць стали комплектуватися з оплачуваних чиновників, які працювали вже на постійній основі. Все частіше до присяги наводилися люди купецького звання, яких визначали на різні митні посади. У 1724 р була затверджена Санкт-Петербурзька портова митниця. Перенесення в 1713 р столиці в Санкт-Петербург не змінило панівного становища Москви. Ще за Петра I на під'їздах до міста існували митні застави, в 1731 році з'єднані оточили Москву дерев'яним парканом. У 1742 року напівзруйнований і растащенние жителями на дрова паркан був замінений 37-кілометровим насипним земляним валом з ровом. У місцях перетину вала з дорогами в Москву були влаштовані 16, а згодом 18 заставши зі сторожовими будками - кордегардіями для каральних, які на заставах перевіряли ввезені товари та документи на них, а також несли службу з охорони всього периметра валу. Вал мав значення митного кордону міста. Мита збиралися Камер-Колегією, тому вал отримав назву Камер-колезького. З прийняттям тарифу 1724 різко скоротився привезення іноземних товарів, пожвавилися контрабандисти. Тому в 1731 р був прийнятий новий тариф, по суті скасував покровительственную систему Петра I. Досить сказати, що мита на деякі види привізних товарів з чавуну і заліза, на селітру, сировина, інструменти, азотну кислоту були знижені з 75% до 10%. У тому ж році в Санкт-Петербурзі були об'єднані внутрішня і портова митниці.
У 1747 при Сенаті була заснована спеціальна комісія, якій було доручено складання нового митного тарифу. Тоді ж вийшов і сенатський указ, що підтвердив необхідність закупівлі в Адміралтейства митної яхти. У 1747 р така яхта була спущена на воду під командуванням офіцера. На ній було 10 наглядачів і солдатів з Кронштадтського гарнізону.
грудня 1753 Єлизавета Пет...
