орним паливом і що назріває екологічна криза в у містах е показують, що настав час для створення комплексної регіональної програми щодо екологізації та газифікації міського автотранспорту. Крім чисто організаційних і технічних заходів, особлива увага при розробці регіональної програми необхідно приділити питанням відповідної нормативно-законодавчої бази, і насамперед податкової. У багатьох країнах світу для стимулювання газифікації автотранспорту передбачається суттєве зменшення податків на автомобілі, що використовують газове паливо. У Західній Європі ця різниця становить 1,5-2 рази, крім того, автовласники після конверсії автомобіля звільняються від податкових виплат на 3 роки. З 1996 року у Великобританії та Франції істотно зменшені податки на автомобілі, що використовують газове паливо. У Німеччині ця різниця становить 1,5 рази, в Нідерландах - 1,7 рази.
Газифікація автотранспорту - це не тільки вирішення екологічних проблем, а й економія бюджетних коштів (моторне паливо з природного газу коштує наполовину дешевше нафтового). Ні для кого не секрет, що саме з цією метою весь свій президентський термін Білл Клінтон їздив на автомобілі, що працюють на природному газі. А Америка - це аж ніяк не найбідніша та екологічно неблагополучна країна.
У той же час на придбання традиційного палива для муніципального транспорту з міської казни у містах витрачається більше 10 мільйонів доларів, а потім на порядок більше в охорону здоров'я, озеленення і прибирання вулиць, реставрацію та ремонт пам'яток архітектури, ліквідуючи шкідливі наслідки його застосування.
екологічний безпеку автомобільний транспорт
Висновок
На сьогоднішній день в нашій країні основна проблема впровадження інших джерел живлення:
. низький рівень підготовки фахівців у даних напрямках наукової діяльності,
. високий рівень корупції керівників різних галузей автомобільної промисловості,
. дороговізна і нерентабельність будівництва і запуску заводів з отримання альтернативних джерел живлення,
. трудність розміщення на території країни заправних станцій
. утруднення збільшення кілометражу проходження автомобілем від «заправки до заправки»
Список літератури
1. Добринський, Є. С. Проблеми енергозбереження та екології автомобільної техніки: за підсумками 5-го Міжнародного автомобільного наукового форуму (Манфо - 2007)/Е. С. Добринський, В. А. Сеин//Машинобудівник.- 2008. - № 1. - С.2-6.
. Грушники, В. А. Екологічні аспекти розвитку та ініціативи автомобілебудування/В. А. Грушники//Автотранспортне підприємство.- 2011. - № 12. - С.27-30.
. Грушники, В. А. Екологічні та економічні проблеми автотранспорту/В. А. Грушники//Автотранспорт: експлуатація, обслуговування, ремонт.- 2010. - № 9. - С.33-37.
. Долголаптев, А. В. Екологічно чистий транспорт - реальність завтрашнього дня/А.В. Долголаптев//Екологічний вісник Росії.- 2008. - № 3. - С.15-18.
. Донченко, В. В. Нормативне забезпечення оцінки технічного стану експлуатованих автотранспортних засобів за параметрами екологічної безпеки/В. В. Донченко, Ю. І. Кунин//Автотранспортне підприємство.- 2008. - № 1. - С.15-20.
