перації на магістральному транспорті, що припадають на 1т вантажу;
- витрати по пересуванню вантажу на магістральному транспорті на 1 т-км;
- дальність підвозу вантажу до магістральному транспорту, км;
- дальність вивезення вантажу від магістрального транспорту, км;
- дальність перевезення вантажу магістральним транспортом, км;
- кількість вантажних операцій, що припадають на l т перевезеного вантажу на всьому шляху прямування.
Існує кілька схем транспортного процесу. Собівартість доставки 1 т вантажу в р. для залізничного варіанту перевезення:
при наявності під'їзних шляхів у пунктах вантаження і вивантаження (П - Ж - П)
,
наявності під'їзних шляхів на одній з кінцевих станцій і автоподвоза (або вивезення) на інший [П (А) - Ж - А (П)]
,
автоподвозе в пунктах вантаження і вивантаження (А - Ж - А)
,
навантаження і вивантаження безпосередньо на станціях загального користування
.
Вихідні дані для 7 варіанта
Перевозиться грузПіломатеріалиКатегорія (клас вантажу) 2Род вагонів (4-вісних), використовуваних для перевозкіПолувагонРасстоянія між пунктами відправлення по залізниці користування, км60То ж по автодорозі, км55Направленіе перевезення вантажу по залізній дорогеГруженоеВід тяги на напрямку перевозкіТепловознаяКатегоріі поїздів, в яких виконуються перевозкіСборниеПодвоз вантажу до станції ж. д.Автотранспортний, 5 кмВивоз вантажу зі станції залізниці. д. до складу одержувача Автотранспорт, 4 кмТіп автомобіляЗІЛ - 130 з пріцепомОб'ём перевезень, 75000
Експлуатаційні витрати визначаються на основі діючих цін на паливо, матеріали та обладнання і тарифних ставок заробітної плати, а також нормативів витрат матеріалів і палива на одиницю прийнятих вимірників роботи, трудомісткості окремих операцій.
При наявності заздалегідь розрахованих ставок витрат по основних операціях розрахунок поточних (експлуатаційних) витрат на перевезення вантажу залізничним магістральним транспортом здійснюється за формулою
, (1)
де - витрати на перевезення 1 т вантажу в частині, що залежить від розмірів руху, р .;
- собівартість навантаження або вивантаження 1 т вантажу;
- кількість вантажних операцій;
- витрати на початково-кінцеві операції, залежать від розмірів руху і роду вагонів, що використовуються для перевезення, віднесені на 1 т, р. (дод., табл. А);
- витрати на пересування вантажу в поїздах, включаючи витрати на переробку поїздів на технічних станціях, віднесені на 1 т, р. (тут=+, - відстань провевозкі, км. можна приймати по табл. 1 вихідних даних, - по прил. В, причому останню величину слід враховувати при gt; 127 км);
- витрати, пов'язані з перебігом порожніх вагонів і залежать від розмірів руху, віднесені на 1 т перевезеного вантажу. Підраховуються за дод. Б, В.
Собівартість навантажувально-розвантажувальних робіт можна отримати з даних табл. 4 або дод. І.
Таблиця 4
Собівартість навантажувально-розвантажувальних робіт
Вантаж Операція навантаження або вивантаження, ручна механізірованнаяЯщічние вагою місця 30 - 80 кг 45 25Тарние і штучні легковагі 65 40Стекло та інші вантажі, що вимагають обережності 100 40Уголь, мінерально-будівельні матеріали та інші навалочні вантажі 40 20Кірпіч та інші нетяжеловесние будівельні вантажі 60 30Картофель та інші овочі навалом 80 30Зерновие та інші сипучі вантажі 45 25
Для переходу до повної суми витрат, маючи на увазі завдання встановлення транспортної складової, поряд з залежними від розмірів руху необхідно враховувати і не залежать від розмірів руху витрати, більша частина яких пов'язана з утриманням постійних пристроїв.
Повну суму транспортних витрат з достатньою точністю можна визначити шляхом множення витрат, що залежать від розмірів руху, на коефіцієнт k, що характеризує співвідношення між загальною сумою витрат за операціями і її залежною від розмірів руху частиною. Для витрат початково-кінцевих операцій, включаючи і витрати по простою складів збірних поїздів, к=1,9; для витрат по пересуванню вагонів у поїздах, включаючи операції з переробки та простою вагонів на шляху прямування, для всіх видів тяги в середньому до=1,60.
При виконанні розрахунків необхідно також враховувати, що витратні ставки по початково-кінцевим і движенческой операціями дані (см.пріл. А-В) на 10 т або т-км, а собівартість навантажувально-розвантажувальних робіт -на 1 т-операцію.
Для визначення всіх поточних витрат на перевезення необхідно до витрат, визначених вище, додати витрати, пов'язані з підвезенням (вивезенням) вантажів до магістральному транспорту.
...
