и, специфіку надання послуги), а також встановити основи порядку взаємодії перевізника та власника інфраструктури при наданні даної послуги, розробити та затвердити методику розрахунку тарифу на комбіновані перевезення (з використанням за маршрутом різних типів локомотивів або локомотивів різних перевізників);
забезпечення недискримінаційного доступу до інфраструктури залізничного транспорту з боку відкритого акціонерного товариства Російські залізниці за двома такими напрямками, як забезпечення рівного доступу операторів рухомого складу і перевізників до послуг інфраструктури, забезпечення рівних умов технологічного приєднання шляхів незагального користування до шляхів загального користування.
Антимонопольне регулювання на ЖДТ:
Проведення контрольних заходів з метою перевірки дотримання органами влади суб'єктів Російської Федерації і органами місцевого самоврядування вимог антимонопольного законодавства, що забороняють створення необґрунтованих перешкод здійсненню підприємницької діяльності на предмет: обґрунтованості цін, установлюваних організаціями, що надають на платній основі послуги з сертифікації, видачі необхідних для здійснення підприємницької діяльності дозволів; наявності непередбачених федеральним законодавством дозвільних процедур;
Розробка заходів, спрямованих на активізацію міжнародного співробітництва в галузі захисту конкуренції;
Проведення заходів, спрямованих на роз'яснення цілей і завдань антимонопольної політики, в цілях адвокатування конкуренції, у тому числі шляхом взаємодії з громадськими організаціями, науковою громадськістю, засобами масової інформації, органами державної влади та органами місцевого самоврядування, а також робота суспільно-консультативних та експертних рад;
Розробка заходів щодо розвитку конкуренції на ЖДТ;
2. Визначення найбільш вигідного розподілу вантажопотоків між залізничним і автомобільним транспортом
На основі техніко-економічних розрахунків вибрати найбільш ефективний вид транспорту (залізничний або автомобільний) для перевезення вантажів між двома пунктами.
Потрібно:
визначити поточні (експлуатаційні) витрати на перевезення вантажу по кожному виду транспорту окремо, вартість необхідного для перевезення парку вагонів і автомобілів, вартість вантажів, що знаходяться в процесі перевезення;
визначити загальну суму річних наведених витрат при перевезенні залізничним і автомобільним транспортом;
призвести вибір виду транспорту для перевезення заданого вантажу.
У всіх варіантах завдання розглядаються питання вибору найбільш ефективного виду транспорту для перевезення вантажів при різних вихідних даних, характеристики принципів взаємодії різних видів транспорту та організації роботи в пунктах стикування при змішаних перевезеннях в сучасних умовах, характеристики технічних засобів різних видів транспорту і перспективи їх розвитку.
Вибираючи вид транспорту, слід врахувати, що основним критерієм є досягнення мінімуму витрат суспільної праці на доставку вантажу. На підставі даних завдання вибір раціонального виду транспорту проводиться за результатами порівняння власне транспортних витрат за варіантами доставки одного і того ж вантажу, т. Е встановлюється шляхом розрахунків ефективність перевезення вантажу між двома пунктами залізничним або автомобільним транспортом.
Оцінка ефективності варіантів перевезення вантажу проводиться за величиною річних приведених витрат
Де - річні поточні (експлуатаційні) витрати по порівнюваним варіантів;
- відповідні капітальні вкладення в рухомий склад і в постійні пристрої транспорту;
- вартість вантажу, що знаходиться в процесі перевезення;
- нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, що приймається рівним 0,12 - 0,15;
Rb - середньозважена ставка за банківськими строковими депозитами, приймається рівною 0,175.
.1 Визначення поточних витрат
Величина поточних (експлуатаційних) витрат по порівнюваним варіантів перевезень вантажів різними видами транспорту повинна бути приведена у порівнянний вид і включає всі витрати на транспортування вантажів, що виникають як у вантажовідправників та вантажоодержувачів, так і на транспорті загального користування.
Визначення поточних витрат при порівнянні варіантів виробляється за висловом
де - повна величина поточних (експлуатаційних) витрат на доставку 1 т вантажу від пункту виробництва до пункту споживання, р .;
- собівартість 1 т-км, у разі підвезення вантажу до магістральному транспорту по під'їзній колії автомобільним або іншим видом транспорту;
- те ж, по доставці вантажу з магістрального транспорту автомобільним або іншим видом транспорту;
- витрати по навантаженню або вивантаженні 1 т вантажу;
- витрати на початкову і кінцеву о...
