правника і вантажоодержувача. Перевізник зобов'язаний інформувати одержувача про час відправлення вантажу, про його прибуття в аеропорт призначення або про місце його знаходження, якщо термін доставки закінчився.
Вантаж зазвичай видається одержувачу на складі аеропорту призначення. Вантажоодержувач вправі відмовитися від приймання пошкодженого або зіпсованого вантажу, якщо буде встановлено, що якість вантажу змінилося настільки, що виключається можливість його повного або часткового використання у відповідності з початковим призначенням. Якщо одержувач не затребував вантаж в строк, встановлений правилами перевезень або договором, або відмовився від його приймання, перевізник повинен повідомити відправника. При цьому він залишає вантаж у себе за рахунок коштів відправника і на його ризик. Вантаж, не одержаний протягом встановлених правилами та договором перевезення термінів зберігання, вважається незатребуваним і підлягає реалізації.
2.5 Автомобільна перевезення
На автомобільному транспорті перевезення розрізняються, насамперед, за територіальною ознакою, а саме:
а) міські (в межах риси місто); б) приміські; в) міжміські; г) міжнародні.
Перевезення автомобільним транспортом прийнято також розділяти на централізовані і децентралізовані. При централізованих перевезеннях автотранспортна організація укладає договір з відправником за вказівкою якого вантажі доставляються до одержувачів. При децентралізованих перевезеннях автотранспортна організація укладає договір з кожним з одержувачів, за завданням яких і доставляє їм вантажі. Для автомобільного перевезення характерно умова договору про те, ким будуть експедіроваться вантажі - відправником або отримувачем.
Здача вантажу до перевезення оформляється товарно-транспортної накладної, яка є формою договору і виконує ті ж функції, що і залізнична накладна. Перевезення однорідних вантажів від одного відправника на адресу одного одержувача на одне і те ж відстань може оформлятися актом виміру або актом зважування сумарно на весь обсяг перевезень, виконаних автомобілем протягом зміни.
Плата за перевезення визначається угодою сторін договору за тарифами або іншим установленим способом. Всі розрахунки за перевезення провадяться замовниками автотранспорту, в якості яких можуть виступати як відправники, так і одержувачі. За зазначеними в законі вилученнями провізна плата повинна бути внесена до здачі вантажу до перевезення. В іншому випадку автотранспортні підприємства не приймають вантаж до перевезення.
Терміни доставки вантажів встановлені тільки для перевезень у міжнародному сполученні та обчислюються з 24 годин дня приймання вантажів та оплати, а за строковими замовленнях-з моменту прийому вантажу та оплати вартості перевезення. Перевезення вантажів повинна здійснюватися по найкоротшій відстані, відкритому для руху автомобільним транспортом, за винятком випадків, коли за дорожнім умов більш раціональна перевезення зі збільшенням пробігу.
Видача вантажу провадиться на складі одержувача або в іншому зазначеному в замовленні на перевезення місці. Обов'язок одержувача затребувати доставлений на його адресу вантаж заснована на законі. Він може відмовитися від прийняття вантажу лише в тому випадку, якщо якість вантажу через псування або пошкодження змінилась настільки, що виключена можливість повного або часткового використання вантажу за прямим призначенням. Про причину відмови одержувач повинен зазначити в накладній.
3. Відповідальність за договором перевезення вантажів
Майнова відповідальність учасників зобов'язання з перевезення вантажів будується на загальних принципах відповідальності у цивільному праві. У разі невиконання або неналежного виконання зобов'язань з перевезення сторони несуть відповідальність, встановлену цим ГК, транспортними статутами та?? ОДЕКС, а також угодою сторін. Разом з тим відповідальність у зобов'язаннях з перевезення має і значну специфіку, що відрізняє її від звичайної відповідальності за порушення зобов'язань. Насамперед, вона відноситься до випадків обмеженої відповідальності, що звужує право на повне відшкодування збитків у порівнянні з загальним порядком. Обмеження можуть поширюватися на упущену вигоду і навіть на частину реального збитку. Крім того, така відповідальність значною мірою є односторонньо-нормативної: угоди перевізників з вантажовласниками про обмеження або усунення встановленої законом відповідальності перевізника недійсні, за винятком випадків, коли такі угоди допускаються транспортними статутами та кодексами.
У транспортних статутах і кодексах принципи відповідальності були сформульовані більш жорстко: недійсними визнавалися всякі угоди перевізників з клієнтуро...
