аймає перше місце серед масових сухих вантажів. Найбільшими експортерами вугілля є Австралія, США, ПАР. Слід зазначити також транспортування залізної руди (головні потоки з Бразилія та Австралії). Найбільший у світі рудовивозящій порт (Тубаран в Бразилії) має вантажообіг 70 млн т на рік. У світових перевезеннях руди зростають наддалекі вантажопотоки, такі, як Бразилія-Японія, Австралія-Зап. Європа, Австралія-Японія. Великий обсяг у світових перевезеннях морським транспортом займає транспортування зернових культур. Найбільшими експортерами є США (лідер у світовому експорті зернових), Канада, Австралія, Аргентина. Більше половини обсягу перевезень зернових направляється нині в країни, що розвиваються.
До найбільшим світовим портам (за показником вантажообігу) відносяться: Роттердам (Нідерланди), Сінгапур, Шанхай (Китай), Нагоя, Токіо-Йокогама (Японія), Новий Орлеан, Нью-Йорк, Філадельфія, Сан-Франціско (США), Антверпен (Бельгія), Гавр, Марсель (Франція), Лондон та ін.
Для багатьох країн світу, крім морського, має значення і річковий транспорт, який використовує судноплавні річки, канали і внутрішні водойми. Найбільші судноплавні канали і водні річкові шляхи світу - Береговий канал (США), Великий канал (Китай), Волго-Камський водний шлях (Росія), водний шлях Рейн - Майн - Дунай в Європі. Річковий транспорт обслуговує переважно внутрішні потреби окремих держав, але іноді здійснює і міжнародні перевезення (наприклад, по річках Рейн, Дунай в Європі та ін.).
Найбільший річковий та озерний флот- в США. Серед провідних країн світу за обсягом вантажообігу внутрішнього водного транспорту слід відзначити також Китай, Росію, ФРН та Канаду.
З 2013 року великі судновласницький компанії являють собою конгломерат транспортних підприємств, які володіють поряд з лінійними також танкерними і балкерний флотом, портовими і термінальними комплексами. Процес глобалізації посилює конкуренцію в судноплавстві.
Висновок
За результатами виконаної роботи можна зробити висновки про те, що процес глобалізації світової економіки значно позначилася на розвитку транспорту.
. Основна частка міжнародних перевезень припадає на розвинені країни, які, в порівнянні з іншими, мають добре розвинену промислову структуру.
. Відносно економік, що розвиваються, транспортна система розвиненіша в країнах з багатими запасами природних ресурсів, які країна експортує різними засобами транспорту.
. Основна частина вантажоперевезень припадає на залізничний транспорт, при цьому пасажирські перевезення здійснюються в основному, автомобільним транспортом.
. Найдешевшим є морський транспорт.
. Намітилася тенденція до конгломерації великих транспортних компаній.
На сьогоднішній день простежується тенденція до збільшення обсягу міжнародних перевезень, що, у свою чергу, є причиною появи нових технологій, розвитку логістичних систем і т.д.
Список використаних джерел
1.Гудін Ю.Г., редактор: Моїсеєва Л.В. Міжнародні транспортні операції (Учеб. Посібник).
.Інтеграціонние перетворення транспортного комплексу в умовах глобалізації економіки.- Економічні відносини, +2011.
.Мерінова А.А. Лекц?? і для студентів СГУПС, Нск, 2014.
.Прокофьева Т.А., Лопаткін О.М. Логістика транспортно-розподільних систем: Регіональний аспект.- М .: РКонсульт, +2003.
.Федеральная служба державної статистики. Транспорт Росії 2013 рік.
6.Trends in the Transport Sector 2 012 - International transport forum, 2013.
7.http: //pipelineandgasjournal/ Pipeline amp; Gas Worldwide Construction Report 2013
8.http: //worldbank/ Worldwide Transport Statistic 2013.
