і вироби високої вартості (прилади, ювелірні вироби). Фірми переконуються, що використання авіаційного транспорту дозволяє знизити необхідний рівень товарних запасів, зменшити кількість складів, скоротити витрати на упаковку. На сьогоднішній день лідерами з повітряних перевезень є: США, Великобританія, Японія, Росія і Франція. Частка регіонів світу в авіа пассажироперевозках:
Рисунок 9 - Частка регіонів світу за пасажироперевезень повітряним транспортом.
2.3 Трубопровідний транспорт
Трубопроводи - специфічний засіб транспортування нафти, кам'яного вугілля і хімічних продуктів від місць їх походження до ринків. Транспортування нафтопродуктів по нафтопроводах обходиться дешевше, ніж залізницею, але дещо дорожче, ніж по воді. Більшість трубопроводів використовуються власниками для транспортування їхніх власних продуктів.
Світова мережа нафтопроводів в даний час має протяжність більше 400 тис. км, мережа (магістральних газопроводів ще більше - 900 тис. км. В даний час по цій мережі прокачується понад 2 млрд т нафти і нафтопродуктів на рік. Найбільш великими власниками нафтопроводів є США та Росія. На США припадає понад 320 тис. км нафтопроводів із загальним щорічним обсягом палива, що поставляється 1 млрд т. Мережа російських газопроводів, загальною протяжністю 140 тис. км, відіграє важливу роль не тільки для зовнішньої торгівлі Росії, але й для постачання Європи російським газом (близько 200 млрд куб. м щорічно).
У Росії експлуатується створена ще в радянський період мережа, що складається з більш ніж 60 тис. км магістральних трубопроводів. Ця трубопровідна мережа дає можливість нарівні з внутрішніми поставками здійснювати експорт нафти в країни Центральної і Західної Європи транзитом через територію Білорусії та України. Два інших напрями - через порти Балтики та Чорного моря - також забезпечують експортні вантажопотоки російського нафтового палива. Росія намагається диференціювати шляхи поставок нафти за кордон, щоб зменшити свою залежність від транзиту, зокрема через країни Прибалтики. Для цієї мети проектується будівництво Балтійської трубопровідної системи - 2400 км і споруда нафтогазового порту в Приморську. На півдні Росії триває будівництво нафтопроводу з Північного Казахстану до порту Новоросійськ. Розвиток міжнародних перевезень за коштами трубопровідного транспорту, невіддільне від процесів розвитку нафтової та газової промисловостей. У зв'язку зі збільшенням видобутку нафти і газу, планується розширення трубопровідних шляхів сполучення по всьому світу. Відповідно до даних журналу Pipeline amp; gas, на сьогоднішній день планується збільшити світову трубопровідну мережу на 116,837 миль (188,037 км.). Нижче в таблиці наведено дані про заплановане розширенні трубопровідної мережі в семи основних регіональних групах:
Таблиця 1 - Перспективи розширення світової трубопровідної мережі.
РегіонПротяженность трубопроводу, тис. км. (2013 рік) Північна Амеріка67,2Центральная і Південна Амеріка19.7Афріка12,8Азіатско-Тихоокеанський регіон54,4Восточная Європа і країни СНГ16,5Центральная Европа12,5Западная Европа4,5
2.4 Водний транспорт
З усіх видів світового транспорту найдешевшим є морський. Він забезпечує більше 75% перевезень між країнами (загальний обсяг вантажів - близько 3,6 млрд т на рік), реалізуючи можливості міжнародного географічного поділу праці при посилюється інтернаціоналізації світової економіки. Пріоритетність морських перевезень викликана насамперед тим, що вартість перевезення водним транспортом громіздких нескоропортящихся товарів невисокої вартості типу піску, кам'яного вугілля, зерна, нафти, металевих руд дуже мала. Але з іншого боку, водний транспорт самий тихохідний і нерідко схильний до впливу погоди.
Зростання світового торговельного флоту явно обганяв динаміку попиту, особливо з урахуванням возраставших технічних можливостей нових, більш сучасних суден. У цій ситуації скільки-небудь істотне скорочення попиту на фрахтовому ринку може викликати не тільки падіння ставок, але й ланцюгову кризову реакцію, яка призведе до глибоких і хворобливих наслідків на морському транспорті та інших пов'язаних з ним галузях.
Країнами-лідерами світового торгового флоту (по тоннажу судів) є Ліберія, Панама, Японія, Греція, США, Кіпр, Китай. Суду під дешевими прапорами (Ліберії, Панами, Сінгапуру, Кіпру та ін.) забезпечують в 3 рази більш низьку собівартість перевезень, значні податкові та інші пільги їх власникам.
Перше місце в морських вантажних перевезеннях займають нафта і нафтопродукти. Особливо великі вантажопотоки формуються в Перській затоці, а спрямовані вони в Зап. Європу, Японію і США. Раніше значні перевезення вугілля, що з...
