стан обмотки статора (відсутність обриву і замикання). Статор з несправною обмоткою заменітьСлабое натяг ремняОтрегуліровать натяг ремня3Повишенная галасливість генератораІзнос або руйнування подшіпніковЗаменіть подшіпнікіОслабленіе гайки шківа генератораПодтянуть гайкуІзнос посадкового місця подшіпнікаЗаменіть кришку генератораМежвітковое замикання обмотки статора ( виття генератора) Замінити статор
11. Дефектна відомість
Таблиця 8 - Дефектна карта
Деталь ГенераторНазваніе деталі Ротор генератораНомер деталі ГОСТ 5616-89МатеріалТвердостьМедь, Сталь +3750 МПаРазмери, мм 180х103ЗаключеніеПозіція на ескізеВозможние дефектиСпособ встановлення дефекту, вимірювальний інструментПо робітникові чертежуДопустімий без ремонтаДопустімий для ремонта1Задіри і знос заліза ротораВізуальний осмотр96,10Брак2Ізнос шийки під підшипник зі боку контактних колецІндікаторная головка, мікрометр14,990Наплавка і шліфовка3Обрив дроти у контактної кольцаПрібор Е - 202, візуальноСпаять провод4Пробой на масу, межвитковое замикання, обрив і обгорання ізоляції Прилад Е - 202, візуальноУстраніть замиканіе5Ізнос шийки з боку пріводаІндікаторная головка, мікрометр16,99Наплавка і шліфовка6Ізнос паза під шпонку шківаМікрометр, штангенціркуль4,02Наплавка і шліфовка7Ізнос контактних колецШтангенціркуль, візуально30,30Заменіть кольца8Погнутость валаІндікаторная головка0,1 ммБрак
12. Технологічний процес відновлення деталі
Генератори, зняті при попередній розбиранні з автомобілів, надходять на ділянку ремонту, де їх очищають від зовнішніх забруднень волосяними щітками і забирають на деталі за допомогою набору інструментів, знімачів і преса. Потім металеві деталі миють у розчині Лабомид - 101 або іншого синтетичного миючого засобу. Деталі ж, що мають обмотки, протирають ганчір'ям, змоченим бензином і продувають стисненим повітрям, після чого просушують в сушильних шафах при температурі 90 - 100 Про С протягом 45 - 90 хвилин.
Підготовлені таким чином деталі піддають дефектації. Всі дефекти приладів електрообладнання можна підрозділити на механічні та електричні. Механічні дефекти виявляють способами, зазначеними в гл.4, розд. II, електричні на приладі моделі Е - 202. На ньому можна визначити замикання на корпус обмоток якоря, статора та інших деталей, опір ізоляції і межвитковое замикання обмоток.
На сучасних автомобілях встановлюють генератори змінного трифазного струму, ремонт основних деталей яких і буде розглянутий.
Статор з котушками в зборі може мати такі дефекти: отпайка наконечника, обрив виведення, пробій на масу, межвитковое замикання, обрив і обгорання ізоляції котушки. Усунення несправностей котушки вимагає її заміни. На статорі встановлено 18 котушок. Кожна фаза включає в себе безперервно намотані 6 котушок, що складаються з 13 витків дроту ПЕВ - 2? 1,35-1,46 мм, намотаного в три шари. Намотування повинна виробляється щільно, виток до витка. Початок фази необхідно зачистити і облудить припоєм ПОС - 40 на довжині 15 ± 2мм; на кінець фази надягають електроізоляційну трубку ТЛВ - 2 довжиною 80 ± 2 мм, до якої припаюють наконечник припоєм ПОС - 40.
При складанні статора початку котушок фаз необхідно скрутити на довжині 16 ± 3 мм і пропоїти припоєм ПОС - 40. Укладання котушок фаз необхідно проводити проти годинникової стрілки, при цьому внутрішній діаметр статора по проводах не повинен бути менше 100 мм.
Після складання статор просочують лаком МЛ - 92 або ГФ - 95; вивідні затискачі лаком не просочувати. Напливу лаку по зовнішньому і внутрішньому діаметрам статора і на посадочних місцях під кришки не повинно бути. Після ремонту до статора генератора висувають такі технічні вимоги: внутрішній діаметр заліза статора повинен бути 97,15 ± 0.20 мм; забоїни на поверхнях сполучення з кришками не допускаються.
Основні дефекти ротора генератора наведені в таблиці 8. Задираки і знос заліза усувають слюсарним обробленням до усунення дефектів; при діаметрі менше 96,10 мм - ротор бракують. Знос обох шийок під підшипники усувають хромированием чи осталиванием з подальшим шліфуванням під розмір ремонтного креслення. Зношені контактні кільця замінюють новими з розмірами по робочим кресленням. Знос паза під шпонку усувають фрезеруванням нового паза з розмірами по робочим кресленням під кутом 180 Про до зношеному. Погнутість вала виправляють правкою після випрессовкі його з контактних кілець і втулки обмотки збудження.
Електричні дефекти усувають наступними способами: обриви - припаюванням припоєм ПОС - 40, межвитковое замиканіе, пробій на масу, а також обрив і обгорання ізоляції - заміною котушки. Котушку збудження намотують з 510 ± 10 витків дроту ПЕВ - 2? 0,74 мм, щільно ...
