изначається їх міцністю при дії розтягуючих поздовжніх сил;
- мінімальний інтервал температур, в якому остаточно закріплюються батоги; за умовами проведення робіт для розрахунків він звичайно приймається рівним 10 ° С, але при необхідності його можна зменшити до 5 ° С, якщо передбачати закріплення батогів восени, в похмуру погоду, в ранні ранкові або вечірні години, коли температура рейок у процесі закріплення змінюється повільно , або коли батоги планується вводити в розрахунковий інтервал температур із застосуванням примусових заходів (розтягують прилади, нагрівальні установки).
Допустиме підвищення температури рейкових батогів встановлюється на підставі теоретичних і експериментальних досліджень стійкості шляху. Дані для покладених знову або перекладених повторно з перебиранням рейкошпальної решітки рейкових батогів при різних конструкціях верхньої будови колії наведено в табл. Д.2.1. ТУ - 2000.
Допустиме зниження температури рейкових батогів визначають розрахунком міцності рейок, заснованим на умови, що сума розтягуючих напружень, що виникають від впливу рухомого складу і від змін температури, не повинна перевищувати допустиме напруження матеріалу рейок:
де - коефіцієнт запасу міцності (= 1,3 для рейок першого терміну служби і старопридатних рейкових батогів, що пройшли діагностування та ремонт в стаціонарних умовах або профільне шліфування та діагностування в дорозі; для рейок, які пропустили нормативний тоннаж або перекладених без шліфування);
- напруги в кромках підошви рейки від згину та кручення під навантаженням від коліс рухомого складу, МПа;
- напруги в поперечному перерізі рейки від дії розтягуючих температурних сил, що виникають при зниженні температури рейки в порівнянні з його температурою при закріпленні, МПа;
-Допускається напруга (для термоупрочнение рейок - 400 МПа, для незагартованих - 350 МПа).
Температурне напругу, що виникає в рейці у зв'язку з не відбувся зміною його довжини при зміні температури:
де - коефіцієнт лінійного розширення рейкової сталі ();
- модуль пружності рейкової сталі ();
- різниця між температурою, при якій визначається напруження, і температурою закріплення батоги на шпалах,.
Найбільше допустиме за умовою міцності рейки зниження температури рейкової батоги в порівнянні з її температурою при закріпленні:
Відповідно до зазначеного порядку розрахунку визначені і наведені в табл. П.2.2 допускаються за умовою міцності зниження температури рейкових батогів в порівнянні з температурою їх закріплення.
Розрахунок температурних інтервалів закріплення батогів
Тип рейок Р75 із залізобетонними шпалами та щебеневим баластом. Станція Орськ відноситься до Орську відділенню Південно-Уральської залізниці. Розрахунок температурних інтервалів закріплення батогів включає:
? пряма ділянка;
? криві з радіусами 2000 м, 1200, 1000, 800, 650, 400, 350, 250.
ЕлектровозпассажірскійЧС200двіжется з максимальною швидкістю рівною 200 км/ч. Так як в Інструкції по укладанню, утримання та ремонту безстикової колії відсутній швидкість 200 км/год, то найбільшу швидкість 160 км/ч.я Найбільша температура рейок, найменша, найбільша температурна амплітуда
За таблицями Д.2.1 і Д.2.2 (Інструкція по укладанню, утримання та ремонту безстикової колії) визначаємо допустиме підвищення [] і пониження [] температури рейок і їх амплітуди для кожного з елементів:
для прямих ділянок
?? =160 км/год,,
для кривій радіусом 2000 м
?? =160 км/год,,
для кривій радіусом 1200 м
?? =160 км/год,,
Далі розрахунок неможливий, необхідно знизити швидкість до 140 км/ч.
для кривій радіусом 1000 м.
?? =140 км/год,,
Далі розрахунок неможливий, необхідно знизити швидкість до 120 км/ч.
для кривій радіусом 800 м
?? =120 км/год,,
табличного значення для кривій радіусом 650 немає, застосовуємо лінійну інтерполяцію чисел:
для кривій радіусом 650 м
?? =100км/год,
для кривій радіусом 400 м
?? =80 км/год,,
для кривій радіусом 350 м
?? =80 км/год,,
Укладання безстико...
