П=АПР - кількість рухомого складу;
, 75 - коефіцієнт пікового повернення рухомого складу в АТП;
tВ - тривалість повернення автомобілів в АТП (тривалість виконання УМР), ч;
R - продуктивність мийного обладнання, авт/год.
Тривалість повернення залежить від кількості рухомого складу в АТП і відповідно до рекомендацій [4] дорівнює 2,7 години.
Для зони УМР приймаємо мийну машину продуктивністю 40 автомобілів на годину. Тоді
Для виконання збиральних робіт та підготовки автомобіля до мийки приймаємо 1 пост.
Кількість постів зони ТО - 1 (ХТО - 1) визначимо як відношення такту поста (?) до ритму виробництва (RП).
Такт поста (середній час зайнятості поста):
де t? TO - 1 - трудомісткість виконання одного ТО - 1 без урахування діагностування, люд.-год.;
РП - середнє число робочих одночасно працюють на одному посту, чол.;
tП - час, що витрачається на пересування автомобіля при установці його на пост і з'їзді з поста, хв.
Трудомісткість одного власне ТО - 1 (без діагностики) можна визначити як частка від ділення сумарної річної трудомісткості ТО - 1 без діагностики на річне кількість ТО - 1 всіх автомобілів:
люд.-год. ??
Беручи РП=3 людини [4], отримаємо:
хв.
Ритм виробництва (інтервал часу між випуском двох послідовно обслужених автомобілів), знайдемо з виразу:
де ПММ - тривалість робочої зміни зони ТО - 1, ч.;
с - число змін роботи зони ТО - 1;
NC TO - 1 - добова кількість ТО - 1.
Тоді
хв.
Кількість постів зони ТО - 1 дорівнюватиме:
Приймаємо 1 робочий пост.
Кількість постів зони ТО - 2 знайдемо за формулою:
де NC TO - 2 добова програма ТО - 2;
cTH - технологічно необхідний кількість змін для виконання одного ТО - 2;
c - число змін роботи зони ТО - 2.
Так як робота зони ТО - 2 планується в 1 зміну, то:
.
Кількість постів зон ТР визначимо за формулою:
де ТПГ Трi - річний обсяг робіт, виконуваних на постах ТР, люд.-год;
?- Коефіцієнт нерівномірності надходження автомобілів на пости ТР;
KTP - коефіцієнт, що враховує частку обсягу робіт, виконуваних у найбільш завантажену зміну;
ДТР - дні роботи в році зони ТР;
? П - коефіцієнт використання робочого часу поста;
РП - середнє число робітників на посаді зони ТР, чол.
Оскільки трудомісткість розбірно-складальних і регулювальних робіт ТР дорівнює 10332,732 люд.-год, то число постів для цих видів робіт буде дорівнює
.
Приймаємо 4 поста.
Визначимо число постів для виконання зварювально-жестяницкие робіт
(трудомісткість постових робіт 271,914 люд.-год) і малярських робіт (ТМАЛ=1631,484 чел.-ч.): ;
.
Пости зварювально-жестяницкие і малярських робіт передбачається розмістити окремо від основної зони поточного ремонту.
Кількість постів зони діагностики визначаємо за річним обсягом діагностичних робіт ТГД [5]:
де ДРГ - число днів роботи зони діагностики в році;
? Д - коефіцієнт використання робочого часу поста.
Так як планується організувати діагностування Д - 1 і Д - 2 в одному приміщенні, то
.
2.10 Розрахунок числа місць очікування
Кількість місць очікування рухомого складу перед виконанням ТО і ТР приймаємо з умов:
- для поточних ліній - по одному для кожної потокової лінії;
для індивідуальних постів - 20% від кількості робочих постів ТО і ТР.
Таким чином загальна кількість постів очікування приймаємо рівним 2. Вони будуть розміщуватися на відкритих майданчиках поблизу в'їздів у відповідні зони, а за наявності вільних площ - у виробничому корпусі.
2.11 Розрахунок площ виробничо-складських приміщень
Площі зон ТО, ТР та діагностики визначаємо в залежності від числа постів у зоні (Xi), площі, займаної автомобілем в плані (fа), і коефіцієнта щільності розміщення постів (КП) визначаються за формулою:
.
Площа горизонтальної проекції автомобіля дорівнює 21,8 м2. Беручи КП=4 ... 7, отримаємо:
fз ТО - 1=21,8 · 1 · 4=87,2 м2
fз СЖ=21,8 · 1 · 4=87,2 м2
fз ТО - 2=21,8 · 2 · 4=174,4 м2
fз Д=21,8 · 2 · 4=174,4 м2
fз ТР=21,8 · 4 · 4=348,8 м2
fз М=21,8 · 1 · 4=87,2 м2
