сні, каска захисна, рукавиці, респіратори не повинні мати механічних пошкоджень, рукавички діелектричні - забруднення, зволоження та механічних пошкоджень (у тому числі проколів, що виявляються шляхом скручування рукавичок у бік пальців), калоші діелектричні ~ відшарування підкладки, сторонніх жорстких включень і т.п., килими діелектричні гумові - проколів, надривів, тріщин. Крім цього, на рукавичках діелектричних повинна бути перевірена дата їх випробувань.
Перед роботою в приміщенні слюсар повинен перевірити роботу витяжної вентиляції та місцевого освітлення.
. Технологічне обладнання, пристрій і дію
Випробування на щільність і перевірка затягування пружини форсунки виробляються на ручному стенді (малюнок 4).
Перевірку на чіткість роботи краще проводити на стенді з механічним приводом (малюнок 5). Стенд з механічним приводом складається з секції паливного насоса 14, що має плунжер діаметром 10 мм. Кулачок насоса приводиться в обертання електродвигуном 15. Паливо надходить з бачка 6 через фільтр 7 і трубку 8. Схема ручного стенду для випробування і схема стенду з механічним приводом регулювання форсунок для випробування і регулювання форсунок.
- розпилювач форсунки; 2 -форсунка; 3 - нагнітальна трубка;
- розподільник; 5 -манометри; 6 - трубка; 7 -бачок з паливом; 8 - фільтр; 9 - трубка, що підводить паливо до секції; 10 - нагнітальна трубка; 11 - регулююча рейка секції насоса; 12 -секція насоса; 13 - нерухома вісь хитання важеля; 14 - рукоятка.
Малюнок 4. Ручний стенд з механічним приводом
- форсунка; 2 - нагнітальна трубка; 3 - манометр; 4 - вентиль; 5 - трубка; 6 - бачок з паливом; 7 - фільтр; 8- трубка, що підводить паливо до секції; 9- спускна трубка; 10 - нагнітальна трубка; 11 - акумулятор; 12 - стрілка, що показує положення рейки: 13 - рейка секції насоса; 14 - насос; 15 - електродвигун.
Малюнок 5. Ручний стенд перевірки на чіткість роботи
З насоса паливо під тиском нагнітається по трубці 10 в акумулятор 11, має обсяг близько 2 л. Від акумулятора за нагнітальної трубці 2 паливо надходить до форсунки 1, встановленої на стенді. Тиск дизельного палива в акумуляторі і його наростання контролюються манометром 3. Кількість палива, що подається насосом 14, і швидкість наростання тиску в системі регулюються рейкою 13. Підняття тиску в акумуляторі від нуля до 265 кг/см2 здійснюється насосом 14 при повній подачі зі швидкістю 10 кг/см2 за 1'0-12 с. Подальше наростання тиску відбувається повільно, і це необхідно для того, щоб точно визначити, при якому тиску здійснюється уприскування, що дозволить перевірити затягування пружини форсунки.
Висновок
При виконанні даної курсової роботи я отримав велике коло знань з ремонту форсунок дизелів типу 10Д100, що надалі буде мати велике значення при роботі в локомотивному депо.
Паливна система відіграє важливу роль у тепловозній тязі. Від її ефективності залежить надійна робота дизеля і його потужність.
Форсунка забезпечує безпосередню подачу палива в циліндр. Від її справності залежить чітка робота дизеля. Поганий уприскування негативно впливає на потужність дизеля і витрата палива, що позначається на його економії. У сучасному світі існує обладнання, що дозволяє здійснити ремонт форсунок з мінімально допустимими відхиленнями. Завдяки цьому забезпечується своєчасна заміна та ремонт форсунок.
Список використаної літератури
Володін А.І. Локомотивні двигуни внутрішнього згоряння - 2-е вид. перероблено.- М .: Транспорт, 1990.
Кузьмич В.Д. Тепловози. Основи теорії та конструкції.- М .: Транспорт, 1991.
Собенін Л.А., Баколдіп В.І., Зіпчепко О.В., Воробйов А.А. Прист?? ство та ремонт тепловозів.- М .: Академія, 2007. - 416 с.
Тепловоз 2ТЕ10М: Керівництво по експлуатації та обслуговуванню.- М .: Транспорт, 1987.
Тепловози 2ТЕ1 ОМ, ЗТЕ 1 ОМ: Пристрій і робота/СП. Філонов, А.Є. Зіборов, В.В. Ренкунасі ін. - М .: Транспорт, 1986.
Тепловоз 2ТЕ116. СП Філонов, А.І. Гібалов, Е.А. Нікітін та ін. 3-е изд., Перероблено. і доп.- М .: Транспорт, 2005.
Тепловози. Призначення і пристрій: Підручник для освітніх установ ж.-д. транспорту, які здійснюють професійну підготовку/Под ред. О.Г. Купрієнко.- М .: Маршрут, 2006. 280 с.
ФілатовП., Гібалов А.І. та ін. Тепловоз 2ТЕ116.- М: Транспорт, 1985.
Дробінський В.А., Егунов П.М. Я...
