обладнання на електровозі та електропоїздах, в результаті чого скорочуються випадки необґрунтованої заміни вузлів і деталей. Ремонтні операції в цьому випадку призначають тільки лише при виявленні непрацездатного обладнання або його предотказного стану.
Діагностування локомотива здійснює майстер-діагност, підготовлений на спеціальних курсах з числа найбільш досвідчених і кваліфікованих працівників, який повинен добре знати конструкцію і роботу локомотива, пристрій діагностичного обладнання та правила його використання.
Діагностування ЕПС підрозділяється на планове і заявлене. Планове діагностування проводиться при всіх видах ТР і СР, заявлене - тільки при появі непрямих ознак несправностей перед неплановим ремонтом. Сам процес діагностування складається з трьох етапів: підготовчого, основного і заключного. Підготовчий етап включає в себе вивчення книг пошкоджень і несправностей локомотивів та їх обладнання, проведення зовнішнього огляду контрольних точок та підготовку діагностичних приладів до роботи. Основний етап - це встановлення передбаченого технологією ремонту режиму роботи локомотива, сприяючого проведенню діагностичних операцій. Під час проведення даного етапу роблять виміри необхідних параметрів технічного стану ЕПС, результати якого оформляють згідно з вимогами чинної інструкції і положення.
Заключний етап складається з прогнозування залишкового ресурсу складових частин, агрегатів і локомотива в цілому, постановки діагнозу, а також призначення встановленого виду та обсягу технічного огляду або ремонту. Завершальна стадія етапу - зняття діагностичних засобів з локомотива.
У тому випадку, коли електровоз обладнаний вбудованою (бортовий) системою діагностування, при заході його в депо результати діагностування, накопичені в експлуатації, за спеціальним інтерфейсу передаються в комп'ютер центральної ділянки діагностування для розшифровки і обробки отриманих даних. Результати діагностування повинні зберігатися в електронній базі даних технічного стану локомотивного парку; вони видаються в строго затвердженій формі протоколу керівництву локомотивного депо для контролю і у випадку браку в роботі. Основні Способи очищення і контролю технічного стану представлені в таблиці (3.1).
Таблиця - 3.1 способи очищення та контролю технічного стану.
Огляд і ремонт порцелянових ізоляторів роз'єднувача і заземлюючого кронштейна. Оглянути цілість фарфорових ізоляторів та провести їх очісткуОчістку виробляти серветками, зволоженими бензіномБензін, серветки, емаль ГФ92ХСОсмотреть поршень, кільце поршневе, шток поршня і демпфера. Заміряти зазор між поршневим кільцем і стінкою струмка в поршні; Всі металеві деталі протерти серветками, зволоженими бензином; Серветка, бензин, щуп; Промити блок клапанів і всі його деталей в бензині, протерти. Заміряти діаметр втулки; Діаметр втулки допускається не більше 20,5 мм.; Бензин, салфеткаОсмотреть механізм, що доводить, тягу важіль, пружину і інші металеві деталі, промити їх у бензінеПружіна висота якої у вільному стані буде менш 153 мм, а також з тріщиною і поломкою витків, підлягає заміні. Несправні деталі доводящего механізму заменітьБензін, серветка, штангенциркуль ШЦ - 1-125Осмотреть сигнально-блокувальний апарат. Перевірити стан блок-контактних пальців і їх розташування згідно схеми ГВСігнально-блокувальні?? апарат промити в бензині. При необхідності відновити маркування клем згідно схеми ГВ. Ослаблі або несправні шайби заменітьБензін, салфеткаОсмотр та ремонт електромагнітів включення і відключення. Розібрати електромагніт включення, отключеніяВсе розібрані деталі промити в бензині (крім ізоляційних і гумових деталей) Бензин, салфеткаОсмотр та ремонт проміжного реле. Розібрати проміжне реле і провести промивку розібраних деталейВсе деталі промити в бензині, оглянути їх на придатність. Кріпильні деталі із забитою або зірваної різьбленням заменітьБензін, салфеткаОсмотр та ремонт автомата мінімального тиску (АМД). Розібрати АМД, промити в бензині сільфон.Бензін, серветка
4. Технологія ремонту
4.1 Розбирання вимикача
вакуумний вимикач ремонт несправність
Відділення плити 1 від Рами. Малюнок (1.1)
Зняти шостій кришок з вікон «рами» вимикача і, притримуючи головки кріпильних шести болтів через вікна «рами» ключем, відгвинтити гайки і звільнити плиту з вимикачем.
Підняти за стропувальні місця плиту і обережно відокремити від «рами». Стежити, щоб при розгойдування вимикач не вдарився чутливими до ударів частинами про кромки «рами».
Встановити ізоляторами вгору на візок з перевертається на шарнірах рамкою плиту вимикача і закріпити чотирма болтами M12.
Звільнити стопорну шайбу ...
